【奋斗百年路 启航新征程】

　　原标题：

　　攀枝花：永不褪色的“三线精神”

　　工人日报—中工网记者 李娜

　　攀枝花，这座地处西南腹地金沙江畔的城市，如今凭借独特的光热资源，成为全国各地游客向往的康养胜地。随处可见的“三线”标识，记录下了这块土地的厚重。

　　受经济形势所迫，1964年夏，党中央、国务院作出“三线建设”重大战略决策，在中西部13个省、自治区建设第二套完整的工业体系，将科技、工业、交通等生产资源逐步迁入三线地区。攀枝花矿藏丰富，发现的矿产就有76种，包括储量占全国20%的铁、63%的钒和93%的钛，以及铬、钴、钪、镓等多种稀贵金属，符合三线建设的要求。由此，以攀枝花大型钢铁建设为序的三线建设轰轰烈烈开启。

　　启程

　　一张拍摄于1965年在天安门前的冶金部承钢工作组合影，一份于1979年颁发给冶金部攀枝花钒钛磁铁矿高炉冶炼试验组、奖章号码为“00001”的获奖证书……这些虽然都是复印件，却是82岁的李身钊的心爱之物。

　　开发建设攀枝花，重要前提和关键要素就是破解钒钛磁铁矿冶炼难题，为国家提供战略资源保障。1964年至1967年，原国家冶金工业部，在全国范围内抽调10多家大专院校、科研院所和大型企业的专家、教授、专业技术人员等组成工作组，开展了我国冶金工业史上规模最大的一次科技大会战——攀枝花钒钛磁铁矿高炉冶炼试验攻关。李身钊便是工作组成员之一。

　　直至今日，回想起过往，李身钊仍然难掩澎湃与激动。1964年，东北工学院毕业后进入鞍钢研究院的李身钊刚满25岁，被派往西南参加攀枝花科技攻关，由于任务紧急且重大，他请了3天婚假，买了几斤糖果，在单身宿舍完成了简易婚礼，随即启程。

　　“三线建设，正是全国一盘棋、集中力量办大事所结的硕果。”中国三线建设研究会副秘书长、攀枝花中国三线建设博物馆副馆长张鸿春说，三线建设的决策之快、动员之广、规模之大、时间之长，在新中国建设史乃至整个世界工业建设史上都堪称奇迹，对我国的国民经济结构和工业布局产生了重要而深远的影响，为西部大开发奠定了坚实的基础。

　　安家

　　1965年10月底，李身钊从北京坐火车到成都，又坐3天汽车才到西昌。眼前的“西南钢铁研究院”是以前施工队留下的4栋破烂楼房，有的连窗户都没有，地板缝隙上下透光，4栋楼只有一个公共厕所。李身钊的爱人先于他被调到西昌，夫妻俩在以前的土坯房里，简单布置一张床、一顶蚊帐、一张桌子，便安下了家。

　　“当时攀枝花的条件更艰苦。”李身钊回忆起去攀枝花钢铁研究院工作时的场景忍不住感慨，西昌到攀枝花乘客车需2天时间，过金沙江坐吊桥，一次只能过一辆车，排队通行至少2小时。到了攀枝花接待站，每人领一个枕头、一条毯子，两家人中间席子相隔，那边开灯这边亮，就是在这样的环境下，李身钊和他所在实验组一路辗转，历经千余次试验，最终攻克难关，为攀枝花钢铁基地建设提供了技术路线和设计依据。“那时真艰苦，但没有一个人叫苦。”

　　攀钢轨梁厂的沙晋平今年30岁，虽然没有亲身经历过三线建设，但他从小常听爷爷沙寿家讲述当年那段激情燃烧的奋斗岁月——1969年，28岁的鞍钢业务骨干沙寿家带着妻儿辗转9天来到攀枝花，与数十万三线建设者参建攀枝花钢铁基地，这是他参建的第5座钢厂，也是条件最艰苦的一座钢厂。

　　守山餐，伴山眠，风梳头，汗洗脸——就这样，在那片“七户人家一棵树”的荒芜之地，数万建设者集中力量建设攀枝花，创下了惊人的建设速度。现存资料显示，从1965年小批量集结队伍开始，到1970年7月1日攀钢1000立方米一号高炉正式出铁，不到5年时间；1971年出钢，1974年8月具有年产110万吨轧材能力的轨梁厂投产，从出铁到成材，也仅用了4年时间。

　　传承

　　半个世纪过去了，攀枝花作为在我国三线建设中拔地而起的新兴城市，也是我国西部最大的移民城市。当年产出攀钢第一炉铁水的一号高炉，经过了几代技术革新，仍在持续运转生产。攀钢生产的含钒百米钢轨，作为国内唯一获得“国家出口免检”证书的顶级钢轨，被广泛应用在京津城际铁路、青藏铁路等重点工程项目，还远销全球30多个国家和地区，助力中国高铁走向世界。

　　在攀钢轨梁厂万能生产线旁，钢锭从轧机下面缓缓推出，经过初轧、精轧、校正等工序，在生产线上划出一条长长的红线，成为一根根百米长钢轨。沙晋平已经在攀钢工作了近10年，作为一名“攀三代”，他生活在三线城市，成长在“三线人”的家庭，最终决定接过祖辈的接力棒。如今，无论走到哪里，他都会习惯性地蹲下看路轨是否来自攀钢：“我内心感到很自豪，没有辜负家庭的使命传承。”

　　在攀枝花三线建设博物馆内，一万余件文物生动翔实地再现了那段光辉岁月，张鸿春对每一件文物都如数家珍。一面名为“劳动之星荣誉墙”的巨幅手模墙面，用以铭记为攀枝花建设作出巨大贡献的劳模工匠们，令人心生敬畏。

　　2014年，国史学会三线建设研究分会在北京成立，明确提出了“艰苦创业、无私奉献、团结协作、勇于创新”的三线精神。在张鸿春看来，攀枝花开发建设史是中国三线建设史的一个缩影，留下丰富的工业文化遗产，激励着一代又一代后来者。

　　李身钊在攀钢研究院工作直至退休，谈及过往他不禁感叹：“所谓”三线精神“，其根基正是我们党的优良传统啊！”