解放日报见习记者 束涵

　　新春第一天，正当许多人给亲朋好友拜年之时，上海地铁车辆专业轨道车司机徐陈晨早早到达隧道内，开启了工作模式。

昨天凌晨，7号线杨高南路站的地下隧道里，上海地铁的维保人员正在进行隧道整修施工。

　　大年初一至初六，上海地铁对7号线高科西路站至杨高南路站区间停运整修。整修重点是对隧道内普通混凝土管片加装钢管，起到加固的作用。

　　昨天凌晨，7号线杨高南路站的地下隧道里，上海地铁的维保人员正在进行隧道整修施工。

“90后”维保员安永发在进行隧道定位点移位工作。据统计，本次施工计划对7号线高科西路站至杨高南路站下行区间的60环管片进行加固。

　　作为上海地铁“守夜人”，徐陈晨主动请缨，加入这场24小时不间断的“战役”之中。这是他第二年不回老家江苏南通过年。去年，为了保障2号线、9号线春节停运施工，徐陈晨放弃了与家人团聚的机会。

　　徐陈晨负责的是把钢板运送到隧道内，在施工负责人的指挥下，操作轨道车抵达相应的位置。因隧道是封闭空间，现场施工有电焊、打磨安装钢板产生的气味、粉尘以及轨道车燃烧柴油释放的尾气等，虽然有设备往里送新风，但空气环境和地面还是有很大的差距。

　　“因为隧道内手机信号不太好，工作的时候也顾不上看手机，所以今天到岗前就和家人们拜了年。”徐陈晨打算晚上再和父母通个视频，问候一下他们。

　　这一次整修，上海地铁共调动工务、车辆、供电、通号、物后5家维保专业分公司超过两百名专业人员。

　　“作业面虽然大大减少，但是施工难度增加了。”现场总指挥巢伟荣告诉记者，今年上海地铁自我加压，将对乘客的出行影响降至最低，仅中断7号线云台路站至高科西路站一个区段运营。

　　巢伟荣和同事们在指挥点附近搭了帐篷，24小时值守。“早上作业人员换班，要进行安全交底，下午参加施工例会，晚上指挥轨道车驶出轨道，给人工作业人员让出空间……这几天我们都是碎片式睡眠。”

　　“原本妻子打算回老家陕西看望老人，因为疫情也留在上海。这几天，她会做点儿饺子送来，也算是感受年味了。”巢伟荣说。