原标题：新建黄黄铁路重点控制性工程巴河特大桥主桥顺利合龙（主题） 

　　国内高速铁路首座三塔部分斜拉桥施工完成（副题）

　　工人日报-中工网记者 刘静 通讯员 许鹏健 罗斌

　　4月18日凌晨3点，由中铁十六局集团承建的国家“十三五”重点建设项目——黄黄铁路巴河特大桥主桥安全顺利合龙。该部分斜拉桥主梁标准节段采用8米大节段悬臂造桥机施工，节省有效工期4个月，为国内高速铁路建设中首次应用。

　　巴河特大桥设计为时速350km/h高速铁路无砟轨道桥梁，全长2961.52m，跨越巴河通航水域，巴河中水平均河面宽约520m，最高通航水位为24.81m，通航航道为Ⅱ⑶级航道。其中主桥19#～25#墩，长705m，采用(43.65+108+2×200+108+43.65)m预应力混凝土刚构-连续梁三塔部分斜拉桥结构体系，有效解决了桥梁在运营阶段温度变形及收缩徐变变形过大问题，保证了良好的行车条件，该桥结构体系受力合理，景观效果好，在同类桥梁中处于领先水平。该桥主桥位于湖北省黄冈市黄州区与浠水县交境处，是全线重难点及控制性工程之一，由中铁十六局集团承建，中铁第四勘察设计院集团有限公司设计，是全线唯一一座部分斜拉桥，也是目前国内高速铁路首座三塔部分斜拉桥工程。

　　据现场负责人李志强介绍，针对该桥施工特点，项目确定了“深水基础部分斜拉桥长大梁段悬臂浇筑关键施工技术研究”研究课题。在桥梁施工中，自主研发了800t悬臂造桥机的设计与应用。项目还充分利用BIM技术可视化、参数化、模拟性、优化性等特点，将BIM应用贯穿于场地布置、施工组织设计、施工方案编制、施工工艺交底等技术管理所有环节，实现建造阶段BIM技术全方位、全过程、全覆盖。基于BIM模型与系统集成，通过BIM+GIS、物联网、互联网、大数据等技术处理，建立轻量化BIM应用系统，参数化模拟临建到施工，实现全程可追溯。黄（冈）黄（梅）铁路项目BIM技术应用，在中国建筑信息模型科技创新联盟第五届“科创杯”中夺得银奖；在工信部“优路杯”BIM大赛中摘得铜奖。

　　据悉，黄黄高铁建成通车，对完善长江经济带铁路网布局、推动大别山革命老区振兴发展、辐射带动武汉城市圈协同发展具有重要意义。届时，武汉到黄冈仅需15分钟。黄冈的经济重镇——蕲春、黄梅、武穴、浠水四县（市）将填补没有高铁的空白。