原标题：高铁无砟轨道技术在赣深高铁实现国产应用

　　工人日报-中工网记者 邓崎凡 通讯员 李卿

　　5月13日，在深圳市龙华区的赣深高铁阳台山隧道施工现场，最后一块无砟轨道整体道床板浇筑完成，标志着赣深高铁深圳境内无砟轨道施工全部完成，全面具备铺轨条件，为赣深高铁今年年底建成通车奠定了坚实基础。

　　赣深高铁广东段正线无砟轨道583.2公里，其中CRTSⅢ型板式无砟轨道占80%以上。CRTSⅢ型板式无砟轨道由钢轨、弹性扣件、轨道板、自密实混凝土层、隔离层、底座等部分组成，是我国自主研发、具有完全知识产权的无砟轨道结构。CRTSⅢ型无砟轨道适用于时速300公里及以上的高速铁路，是我国高速铁路无砟轨道技术实现国产化的重要标志。赣深高铁东莞塘厦至深圳北段站前工程10标，共有无砟轨道59.4公里，其中CRTSⅢ型板式无砟轨道49.1公里，CRTSⅠ型板10.3公里。

　　中铁十局赣深高铁10标指挥部常务副指挥长程龙先向记者介绍，在无砟轨道施工过程中，中铁十局广泛采用底座板智能化整平机、液压控制自密实混凝土灌注车、BMR-3型承轨台检测机器人等智能化先进工装，有效保证了工程质量，提高了施工效率。

　　赣深高铁作为京港高铁内陆最南段，是我国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，全长432公里。赣深高铁通车后，将实现广东“市市通高铁”的目标，深圳至赣州乘车时间将由7小时压缩至2小时，河源至深圳乘车时间将由3小时压缩至1小时以内。