“今天还要再吊装3台空调外机，大家一定要紧密配合起来……”9月1日8时20分，在中国铁路成都局集团有限公司西昌机务段整备车间天车班组，天车司机李海松正在给大家梳理着新一天的任务。

李海松在操纵天车

　　天车司机是机务系统内一种特殊的工种，需要操控着各式各样的龙门吊机，把几百公斤甚至几吨重的机车部件反复吊起放下，这项工作需要心细的人来干，所以天车司机大多都是女司机。她们心思缜密、操纵精准，是机务段里一道美丽的风景线。

　　李海松是该段天车班组的一名女职工，操纵天车已有9年。在最后一位老天车司机刘萍今年退休后，33岁的李海松就成了天车班组里年龄最大的一位，如今李海松也算是名副其实的“老司机”了。由于全段只有4名女职工天车司机，她们平均年龄28岁，风华正茂的她们被工友们称为机务“空姐”。

　　8时50分，李海松熟练地登上离地10米高的天车。在一系列的准备工作过后，李海松开始跟地面指挥人员进行反复确认。“这是我的一个职业习惯，要确认地面没有闲杂人员了，我才能启动天车。”说罢，李海松给地面指挥人员一个标准的“准备完毕”信号，工作开始了。

　　“叮铃铃……”李海松摁响了启动警示铃声，天车缓缓奔向待修机车的上方，地面指挥人员的目光紧紧盯着正在移动的天车。在地面人员的指挥下，李海松操纵天车，缓缓将吊钩落在机车空调上方20厘米处，地面空调组人员迅速作业，将吊钩锁闭牢固后给李海松一个“上升”的信号，李海松轻轻推动天车控制手柄，吊索具缓缓绷紧，80公斤重的机车空调稳稳地离开了地面，上升到了机车车顶的上方，工作人员调整好空调位置，开始安装空调，整个流程一步到位。

　　在这期间，李海松的眼睛一直没有离开地面和吊起来的机车空调，双手随着日积月累的操纵经验形成了强烈的“肌肉记忆”，操纵杆在左右手的配合中游刃有余，熟练且灵活。“吊装机车空调只是今天工作的一部分，后续还有落电机、吊机车大盖等工作，基本上一整天都是在天车操纵间度过的。”而像这样聚精会神的吊装工作，李海松一天要进行二十几次。

　　中午12时，下班的铃声响了起来，进行了一早上吊装作业的李海松从天车上走下来，去食堂打饭。“几乎每天要把库里的七台天车开一遍，阶梯都要来回爬十几遍呢。”李海松边吃边说。经过短暂的休整后，14时10分，李海松再次登上天车的操作间，重复着吊进吊出的工作，这一坐又是三四个小时。

　　16时40分，距离下班还有50分钟，李海松回到班组顾不上休息，又开始了一天的工作总结和业务学习。17时10分，半个小时的学习结束了，临近下班之际，李海松和班组新来的天车司机学员刘月探讨起了天车操作经验。

　　9年来，李海松从最初接触天车时的恐高害怕，到现在成为该段天车班组的顶梁柱，为新来青年职工传道授业，李海松用一份热爱和执著诠释奉献与坚持。“现在我是彻底爱上天车工这份工作了，它给我带来了充实的人生，也让我收获了工作的喜悦。”李海松笑着说道。（据《四川工人日报》消息 胡志强巩惠玲四川工人日报记者雷琰文/图）