原标题：杜海宽：160万公里安全行驶创“五零”记录

　　工人日报-中工网记者 李玉波 通讯员唐哲 史鑫

　　只为儿时的梦想和青年时期“当一名优秀的火车司机”的诺言，从青丝到白发，从司炉到“首席机车司机”，杜海宽在36年的职业生涯里累计安全运行5500多趟、安全行驶160多万公里，相当于从地球到月球两个来回还多，创造了零违章、零违纪、零机破、零晚点、零投诉的“五零”纪录。

　　全国道德模范、全国劳动模范、全国五一劳动奖章……一份份沉甸甸的荣誉下，是中铁呼和浩特局集团公司包头西机务段电力机车杜海宽36年扎根一线、恪尽职守的真实写照。

　　勤学苦练，成为行业尖兵

　　高中毕业，杜海宽报考了济南铁路机械学校蒸汽机车驾驶专业。1985年，他被分配到呼和浩特铁路局包头西机务段工作。上班报到第一天，他就傻了眼。因为是少有的专业科班出身，杜海宽直接被安排到段技术室任技术员。眼看“火车司机梦”要破灭，他的倔脾气一下子上来了，坚决申请改职成为蒸汽机车司炉。看到杜海宽接连交上来的4份改职申请，段领导很是不解：“别人打破头都想挤进技术室，你却主动放弃，可别后悔！”

　　蒸汽机车上的司炉是个苦差事，杜海宽身材又瘦又小，一个班下来常常胳膊又酸又肿、腿发麻发抖，但他选择咬牙坚持。除了苦练烧煤技巧，杜海宽还认真观察司机作业过程中的一举一动，遇到不懂的问题就刨根问底，退勤后还要待在机车上反复练习动作要领。凭着这股钻劲，杜海宽很快在工作中崭露头角，不仅在单位举办的技术表演赛上获得投煤组第一名，还如愿考上了机车司机，在短短3年内完成了从司炉、副司机到司机的三连跳。

　　上世纪90年代，蒸汽机车退出历史舞台，杜海宽又顺利拿下了内燃机车驾照。他一面在值乘中实践摸索，一面捧着书本钻研机车构造、电气部件、电路图，想方设法提升业务水平。当时刚换装不久的东风4C型机车，风源净化装置在冬天常因转换阀动作不到位出现漏风现象，这是司机们头疼的“老大难”问题。杜海宽利用休息时间反复琢磨试验，总结出“关闭控制器电源、手动转换的20秒快速处理法”，在全段得到广泛推广。

　　2009年，电力机车首次配属到包头西机务段，单位鼓励业务能力强的年轻人努力考取电力机车驾驶证。当时已46岁的杜海宽主动请缨备考，最终凭借过硬的业务水平和平稳的操纵技术，顺利考取电力机车驾驶证，再次成为新机型的业务尖子。

　　2012年，杜海宽为了给徒弟们做表率，以年过半百的年纪参加全局“三大活动”技术比武，在电力机车组拔得头筹。次年又获得了全局平稳操纵比赛第二名的好成绩。

　　杜海宽常说：“人不能没有梦想，有了梦想就要奋斗，奋斗的人生才最幸福。”或许，正是这个信念给了他在工作中始终葆有激情、不断突破自我的精神力量。

　　刻苦钻研，为旅客提供最优乘车体验

　　坐在火车头里，杜海宽眼里时刻盯着前方的路，心中常想着身后旅客乘车的舒适度。

　　2010年起，杜海宽开始正式承担包头至榆林间旅客列车的牵引任务。这段303公里的线路可谓“跌宕起伏”，有4个隧道、18个分相区，不计其数的曲线、坡道间有近30处11‰以上的高坡地段、2处长大坡道，平稳操纵列车的难度不言而喻。

　　但再难也挡不住杜海宽平稳操纵的决心。为了给旅客带来更好的出行体验，杜海宽结合线路纵断面和新机型特点反复试验，不断完善之前总结出的平稳操纵法。他还自创了一个土办法：在机车操作台立一根积木，列车行驶中，如果这根积木倒了，就让徒弟把区段和时间记下来，退乘后认真分析行车记录，不断改进优化操作手法。渐渐地，操纵台上的积木由粗变细，后来干脆换成了一支笔，本子上的记录也从最初的一趟几十条减少到了三五条，到后来几次往返才记录一条。就这样，凭着日复一日的坚持和精益求精的磨练，杜海宽练就了“起车客不知，停车客不晓”的操作手法，还总结出“三固定、两测速、一对标”的平稳操纵法和“察、检、验”三字故障处理法，这些都成为同事们争相学习的“宝典”。

　　言传身教，做好安全理念代言人

　　安全是旅客出行的最基本需求。对于火车司机来说，行车安全更是核心。杜海宽认真践行“把标准养成习惯、让习惯符合标准”的安全理念，熟记各类安全规章制度，严格落实一次标准化操作，不论有没有人检查、添乘，工作标准决不降低，被集团公司评为“零违章优秀职工”。除了钻研技术业务，杜海宽最大的爱好就是看书。三十多年来，他翻烂了3套《资治通鉴》，还把书中的道理运用到安全生产中，并以此激励自己在一言一行上都要严格坚持标准化。工友们称赞说，读《资治通鉴》的火车司机就是不一样！

　　杜海宽认为，只有日常养成干标准活的好习惯，才能确保安全长久。每次联控发车时，他都会进行一次后部瞭望，列车起动前再看一次，等列车起动后喊后部注意时还得看一次。运行途中，他要求必须采取立体瞭望，眼睛要关注上部接触网和运行前方的线路、信号。每通过一架信号机，他都要扫一眼仪表是否正常。

　　杜海宽自己较真，带徒弟同样较真。每趟跑车，他都要求徒弟做到“标准化作业一项不差、呼唤应答一句不落”。有徒弟不解：“咱俩连比划带喊折腾一路，谁看呢？”杜海宽严肃告诫：“标准化作业是做给安全看的、喊给安全听的。”除此之外，他还喜欢出勤前给徒弟留一道题、退勤后给徒弟考试。在他看来，让每一个徒弟成为业务尖子是师傅的职责。

　　一次暴雨天值乘，杜海宽的徒弟小王巡检汇报时漏了项，杜海宽严肃指出小王的错误，接着展开了一系列“惩罚”措施：从小王家到单位将近10公里，杜海宽每次都让小王跟他步行上下班，边走边背规章制度；作业中，他坚持让小王作巡检汇报，有遗漏随时提醒、强化记忆；退乘后回到公寓，他又拿起规章追着小王“喋喋不休”，直到小王记得滚瓜烂熟。在他的带动和鼓励下，小王业务水平明显提升，多次成功处理机车故障。小王说，师傅的这种“全程陪练”模式，好多师兄弟都领教过。到现在，杜海宽这位严师已先后带出56名业务强、水平高的火车司机，其中13人走上管理岗位。

　　再有两年即将退休的火车头中“火车头”杜海宽，面对这些荣誉，他并不自满：“”作为一名旅客列车司机，我认为就是要认真履职尽责、练就过硬的技术本领，用精湛的业务技能严守高铁和旅客列车安全万无一失的政治红线和职业底线，精心操纵、平稳驾驶，给旅客带来更安全、更美好的乘车体验，为铁路事业奉献光和热！”