工人日报-中工网记者邹明强 通讯员王鹏

　　进入春运后，武昌客车技术整备场内机车整备量较往常增加了20%，平均30分钟就有一台机车进出。身兼数职的黄忆每天不仅要安排好班组生产任务，还要参与机车检修和技术指导，每天需要爬上爬下机车100余次，钻入地沟50余次。

　　1月26日晚上10时，在武昌客车技术整备场内，一群“90后火车医生”正在对即将上线的火车头进行检查整备。

　　2021年获得“全国技术能手”称号的黄忆，已是第四年参加春运机车检修服务。身兼检修工班长、技术指导、春运机车抢修服务队员等数项职能的他，这个春运有点忙。

　　为保障机车优质供应，今年春运，武汉大功率机车检修检修段从各车间抽调18名“精兵强将”成立春运机车抢修服务队，分赴武昌、江岸、襄阳等地开展驻点服务，对春运机车技术状态、临时故障进行检查抢修。

　　小年夜当天，HXD1D0458机车出现制动系统故障，检修队员杨林斌、孙杨一时难以判断问题症结。“黄工，快来7道看看，这个问题搞不定。”听到对讲机里的求援声，黄忆一手提着工具袋，一手拿着他设计制作的“机车风压波动检测仪”径直奔向整备场。“这个问题不难，孙杨你去打风压，我和杨林斌测量一下制动模块。”经过一番检测，发现机车制动系统一路空气管路风压有明显波动，判定软管接头密封不好，更换软管并加固密封后故障消除。

　　不等下车，对讲机再次传来求援。雨刷器锈蚀无法拆除，在没有专用升降设备的整备场内，检修人员很难站稳脚，也无法使上力，黄忆从工具包里拿出他自己设计制作的“Y”字形扳手，站在机车踏板上不到两分钟就拆了下来。

　　据介绍，工作7年来，黄忆牵头完成20多项检修工装小改小革和机车惯性质量问题攻关，为企业节约生产成本230余万元。