北京有轨电车西郊线东起巴沟西至香山，线路开通近五年，这条仅8.8公里的公交线路，运送乘客近2400万人次（截止到2022年3月25日）。2021年，西郊线被北京市总工会授予“北京市工人先锋号”称号。

西郊线共有驾驶员、调度员、维修工、票款员和站务员5个主要工种、15个类别，263名职工。针对西郊线各岗位工作的难点和薄弱环节，公司工会连续三年举办了职工技能比武大赛。通过比赛，公司发现和选拔出了一批懂专业、会操作、规范性好、安全性强、能排障，具有轨道行业特色的青年技能人才。

高磊是西郊线的一名维修工，他所在的技术小团队专给有轨电车解决“疑难杂症”。有一次，车上的雨刷器一个接一个的报故障。“车辆一启动，雨刷器就有敲击挡风玻璃边框的声音。”高磊回忆，当时没有解决办法只能换新，但是新备件供应出现了问题。

怎么办？在这个紧急关头，高磊和团队思考着解决办法。“要不咱们把雨刷器拆了吧，瞧瞧到底是哪里出了问题。”说做就做，经过拆解，大家终于找到了出现故障的关键。“原来是行程杆磨损严重，导致雨刷器行程过大敲击边框。”针对故障，高磊和团队成员设计出了几套解决方案。经过多次测试，最终确定了其中一套方案并成功排除了故障。

齿轮箱润滑油自助加注机、计轴传感器支架、域管理及文件共享……西郊线职工刻苦钻研技术，多次荣获北京公交集团青年创新创意大赛奖项。青年创新团队还取得了城市有轨电车救援器材相关专利技术，获得证书及资质。

不仅是技术岗位的职工，西郊线的驾驶员们坚守在驾驶舱内，在每天百余次重复着手指口呼、信号确认、对标停车等看似平凡的工作中，用自己的优质服务助力乘客顺畅出行。王晨亮就是其中一位。作为一名西郊线的驾驶员，他每天坐在驾驶舱内推着司控器，运载乘客穿梭于巴沟站至香山站之间。

“西郊线单程6站8.8公里，每一次值乘任务的完成都需驾驶员严格地执行作业标准，将列车平稳对标停靠站台，将乘客安全送达。当我看到2021年安全驾驶24732公里时，自己很是非常的触动，这些数字记录了自己一年的付出，也记录了乘客安全乘降里程，带给我满满的成就感。”王晨亮说道。

每逢植物园桃花观赏季、香山红叶观赏期，西郊线都会迎来客流高峰。申晓娟作为有轨电车西郊线的一名行车调度员，工作中时刻关注各站的客流变化，积极采取行车组织措施，确保西郊线运营秩序平稳、有序。

“您推杆往前走”“注意脚下安全，请站在黄线外候车”“有序排队，先下后上”……工作之余，申晓娟还是西郊线志愿服务队的一员，积极参与到站台服务中。“志愿服务时，面对进站口外的‘人山人海’，真的是忙的头都抬不起来。协助乘客刷卡、扫码，这一系列的动作下来，真是体会到了‘眼观六路耳听八方’。”申晓娟体会到了站台志愿工作的艰辛，更体会到了志愿服务助人为乐的喜悦。

在西郊线，不同岗位的职工忙碌着。是他们的忙碌，换来了站台的有序、行车的顺畅。在今后的日子里，这条“北京市工人先锋号”还将聚焦安全运营和服务提升，在8.8公里的线路上助力乘客顺畅出行。

（据北京市总工会客户端北京工人消息 劳动午报记者盛丽/文 通讯员 董万鑫/摄）