凌晨6时，中国铁路南宁局集团有限公司桂林工务段桂林探伤车间大院里探伤一班的女工们正在清点工具，准备前往二塘站14道、16道、18道及专用线、货1、货2、粮食线、油专线进行探伤作业。

　　“上行无车，下行无车，可以上道作业。”确认好来车信息后，现场防护员熊婧，左手展开红旗，右手拿着对讲机喊道。她是班组的开心果，今天担当防护员的她一脸严肃，工作任务就是为“钢轨医生”的生命安全保驾护航。

　　给钢轨做探测，检查钢轨是否存在伤损缺陷，复核线路上的疑似伤损、监控轻伤钢轨是否有发展，掌握线路上现存伤损动态，防止钢轨折断，这是一项技术要求高、劳动强度大的工作，工作中必须听声、看波、分析、研判，一个步骤都不能少。

　　“滴滴滴......”尽管天空下起了小雨，二塘站内的探伤机器发出的探测声依然清晰。春分过后，南方雨水逐渐增多，下雨给探伤工作增加了不少难度，工作效率大大降低。

　　“奕妃，9#道岔通道无出波，你来帮忙看看。”蒋清帆求助。

　　“行，我们将仪器回推复核下。”说完，两人将仪器回推后，蒋清帆指着屏幕说道：“回推有显示了。”

　　“那就证明可能存在接头有问题，我们到下一个接头复核就可以大致清除了。”韦奕妃说。同时，周丽蓉凭着多年丰富的探伤经验，对接头进行手动检查，只见她弯下身子，用手套擦拭着被雨水淋湿的钢轨，打开电筒，利用手检锤敲击轨面，通过听音和手感诊断疑似伤损。经过反复复核现场，周丽蓉拿起笔对数据表进行纠正。

　　12点33分，二塘站14道、16道、18道及专用线检查完毕，姑娘们在线路外清点着工具，顾不上已被风雨吹打到发红的双手，乘车前往下一个工作点。（李国星）