重庆日报记者 杨永芹

　　钢架林立，机械轰鸣，水中五排桥墩矗立在江面上，桥面向远处延伸……

　　2月19日，重庆三环高速公路合川至长寿段龙溪嘉陵江特大桥建设现场，一片火热。桥面上180多名参建者正在紧张施工，有的在进行模板施工，有的在绑钢筋，有的在浇筑混凝土。

　　施工中的合长高速龙溪嘉陵江特大桥。（合长高速一标项目部供图）

　　“春节前，项目部干到大年二十九，仅休整了5天，大年初五我们就重新投入到项目建设中。”中交隧道工程局合长高速一标段项目党支部书记鲁超告诉记者，这是全线春节后率先复工复产的施工点。

　　我市交通建设重点项目合长高速是重庆三环高速公路最后一段，今年将建成通车，届时，合川至长寿车程将由目前约2个小时缩短到1小时。鲁超称，合长高速一标段共承建17公里线路，目前只剩下龙溪嘉陵江特大桥在施工，其它段均已完工。

　　作为全线重难点及控制性工程的龙溪嘉陵江特大桥可不简单，它全长1053米，采用预应力混凝土连续刚构设计，一端连接着合川盐井街道，一端连接着合川草街街道。该桥也是重庆首例高速公路、市政道路合建桥梁，即路面按照“双向四车道高速公路+双向四车道市政道路+人行道”设计。

　　据介绍，龙溪嘉陵江特大桥施工具有深水、大跨、宽桥面等特点，施工难度大。主跨200米，用于水中作业的钢围堰（相当于围挡），设在水下25米深处。大桥宽度达43.5米，相当于双向八车道宽度。修建这样一座大桥，难度不小，既需要过硬的施工技术，又需要合理安排工种，让各个工序协同并进。

　　记者在现场看到，水中五个桥墩建设正全力推进，左右幅同时施工、循环作业，做到人歇设备不歇。目前，龙溪嘉陵江特大桥主墩8号墩左幅块段完成70.8%，右幅块段完成62.5%；9号主墩左幅块段完成75%，右幅块段完成66.7%。

　　为实现大桥今年6月合龙，确保年内全线通车，项目部决定在大年初五复工。“早点开工，可以把去年因疫情和洪水失去的时间抢回来，把进度向前推进。”鲁超表示。

　　记者了解到，参建者大部分都是外省市人，今年他们响应号召，自愿留在重庆过年。

　　为让留守人员能度过一个暖心年，项目部为每人准备了节日慰问品，以及新春和防疫大礼包，同时还安排了一系列节日文体庆祝活动。

　　根据项目部计划，待今年疫情缓解后，将有序组织施工人员轮岗休假。届时，外地员工就能回家探亲了。