原标题：中国车企加速车机交互研发 提升驾乘体验

经济参考报记者 金津秀 长春报道

“嗨，NOMI”“你好，小祺”……在近日结束的第21届长春国际汽车博览会上，各大中国品牌展厅内人头攒动，蔚来、理想、小鹏等展台上，帮助实现导航、调温等操作的专属唤醒语此起彼伏，吸引众多消费者驻足体验。

这届长春国际汽车博览会聚焦智能网联新能源产品和技术，共有124家汽车品牌参展，展出车辆1100台，其中新能源车型307个，吸引观众22.6万人次。此外，还有来自俄罗斯、韩国、巴基斯坦等17个国家的百余位嘉宾观展洽谈。

“很惊艳，试乘体验感很不错。”汽车行业从业者李明言对最新投入量产的AITO享界S9赞不绝口，“悬浮式中控屏、全液晶仪表非常亮眼，后排扶手触摸屏、投影仪同样提高了实用性。”

记者注意到，在新推出的国产车型中，搭载先进车机交互技术的占据了半壁江山，受到更多消费者青睐，“360度全方位语音识别更精准”“导航可以投屏，不用做‘低头族’了”“后排也有了大屏幕，适合全家出游”……

近年来，中国汽车行业加快智能化、网联化变革，国产车企将车机系统的深度开发作为除自动驾驶外的另一个转型重点，纷纷推出搭载先进车机系统的新款车型。

盖世汽车研究院发布的《2024年1-5月智能座舱领域供应商相关排行榜》显示，国内供应商正在快速崛起，并展现出卓越的市场竞争力。以座舱域控供应商装机量为例，亿咖通、车联天下等中国品牌供应商表现抢眼。

“车企及供应商们加大研发投入，推出更智能化、个性化的座舱域控系统，以满足多样化需求。”观展业内人士祝晓龙在车展现场说，红旗、蔚来等品牌的部分车型将中控延伸到副驾驶前屏，理想、广汽等品牌配备了后排移动式屏幕，同时车机支持的程序也越来越丰富，“部分车机系统还具备情感交互能力，更加信息化、人性化。”

这一点不仅在长春汽博会上得以体现，从近年来举办的各地车展反馈中也可见一斑。在愈加成熟的车机交互技术驱动下，车辆不只是交通工具，而是逐渐成为“大号终端”，激发越来越多消费者的购买欲望。

在今年4月举行的2024北京国际汽车展览会上，车联天下与哪吒汽车、高通联合发布舱驾融合平台，其沉浸式图形图像、超高清信息娱乐和游戏显示屏备受关注。6月，粤港澳大湾区车展上，配备15.6英寸旋转悬浮Pad、手机NFC车钥匙等交互功能的比亚迪秦系列，同样可圈可点。“部分新款刚到店就售出10多辆，消费者以年轻群体居多，车机设计与出行需求的适配度越来越高。”AITO授权用户中心体验顾问李博说。

中国汽车工业协会发布的数据显示，今年上半年汽车销量为1404.7万辆，同比增长6.1%。“20个城市启动‘车路云一体化’试点，9家企业开展智能网联汽车生产准入和上路通行试点，组合辅助驾驶功能的汽车销售占比超过50%。”在今年7月举办的2024中国汽车论坛上，工业和信息化部副部长辛国斌这样表示。

受访行业专家认为，智能网联汽车正迈入全面迭代发展的新阶段，将成为汽车行业发展新质生产力的重要阵地。多位从业人员表示，随着智能化技术的不断进步，车机交互系统将成为未来汽车的标配，并随着5G技术的普及和人工智能的发展，车机交互系统将变得更加智能和人性化，进一步提升驾乘体验和车辆的安全性能。