原标题：300余人鏖战，山海关站接触网换新颜

工人日报-中工网记者 刘静 通讯员 冷冰 孙江昆

历经两个Ⅰ级施工，中铁电气化局一公司秦沈项目300余名建设者，日前顺利完成山海关站7个锚段4921.41米接触网承导线更换任务。

山海关站接触网为1993年架设，经历数次站场改造、股道电化增加，并且位于沿海地段，受盐腐蚀等影响，部分接触网已不能满足现行规范的要求。作为连接关内外重要咽喉的山海关站至今运行已有31年，对接触网承导线进行更换迫在眉睫。

本次铁路干线Ⅰ级施工，是沈阳铁路局三年以来封锁时间最长、对运输影响最大的一次施工，连续两天300分钟的垂停施工需拆除旧网4.92km，架设新网4.92公里，施工规模大，技术标准高，人力物力资源投入大，安全施工压力大，且山海关站接触网设备结构复杂，承导更换涉及的线岔、分段绝缘器数量多，给本次施工增加了巨大难度。

为达到“点必开通”的目标，项目部采用手动计算和软件计算两种方法反复提高计算的准确度和精度，从源头上提供保障；为了提高预配工序的精度，固定预配作业员，技术负责人全程跟踪，加强预配作业技术指导保证了预配质量；原位更换承导线的施工方案和操作流程，经过专业管理人员、技术人员和操作人员的反复讨论，同时征求供电段的意见，多次修改才最终确定。为安全优质高效完成大封锁施工任务打下坚实基础。

据悉，秦沈客运专线是中国铁路的里程碑式的建筑，是我国第一条快速铁路客运专线，也是连接东北地区到中原地区的经济大动脉。本次山海关站大修主要对承导线、部分滑轮补偿装置进行更换，大修完成后将大大提高列车通过能力和秦沈线运量，增强了接触网给电力机车供电的稳定性、安全性，使秦沈线在促进黑、吉、辽三省经济社会发展中发挥更好的作用。