工人日报-中工网记者 庞慧敏 通讯员 莫育杰 宋斯丽

今年以来，中国铁路南宁局集团有限公司在铁路运输体制机制、经营模式、装备设施、生产组织、服务方式等方面进行一系列改革创新，提升铁路货运量、货运周转量在全社会物流中的占比，1至11月累计发送货物1.24亿吨，助力降低全社会物流成本14.8亿元。

国铁南宁局完成对既有货运组织体系进行系统性重塑，当前，国铁南宁局构建起铁路局集团公司、物流中心、营业部三级货运服务体系，为物流企业提供“板块制、项目制、网络化”服务，今年以来新增货运项目263项，新增运量1166.4万吨。

国铁南宁局精准实施“总对总”项目合作，引导吉利百矿、天桂铝业、信发铝业等企业疏港煤炭“公转铁”，累计实施“公转铁”项目9个，全年新增煤炭公转铁运输有望达144.9万吨。

在百色市德保与靖西之间，2020年投产的天桂铝业公司每天要消耗近2万吨的铝土矿和煤炭，最初原材料运输主要以公路运输为主。今年铁路部门利用铁路网络优势，再整合社会上的物流资源，与天桂铝业签订了物流总包协议，物流成本降幅达14%，铝土矿和煤炭已经全部实现“公转铁”。“相比公路运输，铁路运输每吨节约将近4块钱，一年近700万吨原材料运输，能节约成本2800万元。”靖西天桂铝业有限公司物流负责人卢正刚说。

国铁南宁局持续推进铁路联网补网强链工作，构建干线支线物流和仓储配送规模化组织、一体化运行的物流集散网络，打通铁路运输“前后一公里”。今年以来，推动实施钦州港东、田东、梧州、贵港等货场扩能改造、地面硬化提质，年货运办理能力提升900万吨并全部具备集装箱作业条件，同时在全路率先试用硫酸、卷钢、豆粕、液碱等新型集装箱装备，满足更多货物运输需求。截至11月底，今年国铁南宁局集装箱发运量5414万吨，同比增长16.1%。

11月4日，国铁南宁局率先在全路推出“一单制”运输新模式，一列装载20箱锌锭的集装箱班列从广西南丹站驶出，一站直达钦州港东站，接驳海运发往上海港。“‘一单制’运输模式直接由铁路部门统筹物流环节，一单走全程，为我们公司节省5%至10%的物流成本。”广西扶南物流有限公司业务总经理郭显昌介绍。

加快推进一单制、一箱制，推广带托盘运输等集装化运输模式，是国铁南宁局落实降低全社会物流成本的有力举措。今年以来，通过打造城际快捷班列品牌，客车化开行柳州—钦州汽配零件铁海联运班列，全程运输时效压缩5小时以上，实现“班列+班轮”有效衔接，为广西工业品出口海外搭建快捷运输通道；组织开行“柳州—南沙港”柳广班列、“南宁—重庆”桂渝班列，推动快捷班列连线成网，进一步提升铁路运输效率。今年前11个月，国铁南宁局城际快捷班列共发送6232车，同比增长3541车、增幅131%。

对标“推动国际供应链提质增效”，国铁南宁局推动西部陆海新通道班列提质扩容，今年始发图定班列运行线由7条增加至12条，压缩全程时效1至3天，班列覆盖品名达1.1万个。同时做大中越跨境快速通关班列规模，在每周二、四、六常态化开行中越跨境快速通关班列基础上，适时按需增开班列，7月份以来基本实现“天天班”。今年前11个月，西部陆海新通道铁海联运班列运输货物84.6万标箱、同比增长7.3%，运输需求旺盛，辐射全球120多个国家及地区的540多个港口；广西始发中越班列累计发送货物16952标箱、同比增长1274%，其中5个月刷新单月发运量最高纪录，货物运输覆盖越南、老挝、泰国等东盟国家。