中工网讯（工人日报-中工网记者李国 通讯员马博）12月4日上午10时，在渝厦高铁重庆段南川北至水江西区间，随着调度员作业命令的下达，中国中铁电气化局自有的恒张力放线车鸣响汽笛、缓缓启动，标志着接触网导线架设工作正式开始。

接触线架设是高铁牵引供电系统施工的关键工程之一，施工质量直接影响列车稳定取电及行车安全。渝厦高铁重庆段正线全长269.5公里，共需架设接触网导线794条公里。为了保证施工进度和质量，中国中铁电气化局采取了白夜班交替施工的方式，并安排两台恒张力放线车在重庆东与黔江两端对向作业，日均接触线架设约16公里。

“在接触网工程中，每一组腕臂、每一根吊弦都要精确计算，确保最终平直度误差每米不大于0.1毫米，不然跑车时受电弓与接触线之间会出现打火现象。恒张力放线只是第一步，接触线具有伸缩力，等静置24小时卸力后，作业人员才能进行定位器安装，再进行测量、复测后，安装正式吊弦。”负责平台下方作业的技术员董晨辉说，恒张力放线完成后，其他流水线作业小组将依次展开吊弦安装，横向电连接、关节电连接绑扎、安装、压接，弹吊二次张力调整，接触网导高、拉出值调整，倒锚等多工序作业。

计划于2025年通车的渝厦高铁重庆段，建成通车后，重庆主城区至黔江区的旅行时间将从现在的4小时左右缩短至1小时以内，未来将进一步加强沿线地区与海峡西岸经济区、长江中游城市群等地区间相互联系，对于整合沿线旅游资源，促进区域高质量发展具有重要意义。