今天的街道上，某些车的名声很臭，横冲直撞的“特权车”，让市民见了怕，汽车见了躲，有时连交警也无可奈何。因而现在的小孩子出门，父母不光要嘱咐“看车”，有时还会特别叮嘱“当心电动车！”

　　尽管电动自行车好像“弱弱的”，而且带着“环保”的帽子，但它正在成为出行者的“噩梦”。它们不怕行人，不怕汽车，更不惧自行车，在川流不息的车流中左突右冲。最可怕的是，这种车无声无息，从行人身边嗖地掠过，真能吓出你一身冷汗。专家称，电动自行车本来限速20公里每小时，但多数能达到40公里以上。尤其是“巨无霸”一般的电动三轮车，拉着超高超宽的货物，随时都可能从任何方向猛冲过来。这种车一般没有转向灯，往往会让汽车司机大惊失色，因而成了驾驶员特别注意避让的首要目标。电动车“骑士”不用考驾驶证，对交通知识一知半解，或压根儿就不关心。而且，他们大多都是“色盲”，分不清信号灯的颜色，不知道逆行的可怕，更不认识什么“斑马线”。当汽车规规矩矩地停在红灯下，他们却视若无睹，猛然冲过。据交管部门统计，电动车已成为公认的“最危险交通工具”。在二三线城市，每天发生的交通事故80％以上与电动自行车有关。

　　电动车是“好汉”，有些行人也不软。在以往“交通陋习整治行动”中，行人闯红灯、跨护栏、横穿马路等行为是整治重点。而“中国式过马路”，更是久治不愈的“顽疾”。这些“特权行人”认为，交通执法只要管好机动车就可以了，我怎么走路是自己的事——交通执法拿行人开刀是小题大做。在这种“弱势特权”心理的驱使下，横行霸道的电动三轮车、乱闯乱穿的行人振振有词：或责怪红灯时间太长“不得不闯”，或理直气壮地觉得“他能闯我为何不能闯”。报载，一名乱穿马路的南京大妈对执法者说：“每天都绕几百米，那人生很大一部分就荒废了！”这番话说出了违法者的心声，让交警同志瞠目结舌。

　　由此现象涉及到一个话题——“弱势特权”。在公认的交通理念中，行人处于弱势，机动车理应礼让行人。出自这种心态，尽管平时公众很讨厌“特权车”，但对自己的“特权举止”却没察觉。于是乎他们的心态由弱向强急剧膨胀，以至于“目中无法”。交通专家指出，如果大家只从外界找原因，只为自己找借口，无论怎样辩解，闯红灯、乱穿马路都是一种反文明、反秩序、缺乏公德的行为。而“弱势特权”所折射出的规则意识缺失、自律反省精神匮乏，也造成了培养文明意识的周期长、见效慢等恶果。强者关照弱者，是一种社会美德，但绝不意味着对交通违法放任自流。大家知道，城市的交通运行如同复杂而脆弱的“生态链”，每个人、每辆车都是不可轻忽的一环。一人违规，即可能造成生态链的紊乱。目前为止，我国相关法律对违法行人和电动车的处罚力度，远远低于机动车。严格地说，这在客观上也等于默认了违法者的行为。但是，这种不正常的情况不会持久。马路是城市文明与法治的“考场”，这里既没有弱者，也没有强者，所有交通参与者一律平等。在更严厉的交管新政出台前，愿这些“特权人士”不恃特权，自觉遵守法规。像开车一样走路，像走路一样开车。用自己的实际行动，给汽车驾驶员做出守法的榜样。