“谁愿意坐第一船去？”大渡河边，肖华问红一营官兵。既要战胜惊涛骇浪，又得冲过弹雨火网，谁都知道坐第一船意味着什么。然而，全营官兵个个争着去。随后，红军夺取了强渡大渡河的胜利。

　　强敌追堵、天险隔阻、战天斗地，红军长征险难重重。没有迎难而上、舍我其谁，牺牲局部、以应全局的精神，就无法突破险阻、冲出重围。为掩护主力部队过湘江，红十八团与敌三个师展开激战，直至弹尽粮绝，大部分官兵壮烈牺牲；为探明道路，红六团率先进入草地，由于情况不明、粮秣不济，途遇藏族反动骑兵，部队几近覆没；为挑出可食用的野菜，有的官兵自告奋勇“尝百草”，甚至中毒牺牲。正因为不乏“坐第一船”的勇士，红军每每化险为夷，总能把“绝路”走成“生路”。

　　任何事业的开拓，任何胜利的取得，都离不开“坐第一船”的勇气。面对无人趟过的荆棘丛林，如果只考虑自己，总想着让别人先沾一身刺；面对可能遇到的豺狼虎豹，如果都害怕危险，逡巡不敢向前，那么这条路就永远也走不出来。国民党数十万军队为什么追不上、挡不住红军？其中一个重要原因，就是各自打算、各怀鬼胎，都想着不损实力、保住地盘，以至于闹出“送客式围堵”这样的笑话。

　　“革命的方法是不能一定的，革命手段是时时变更的，而革命党员的任务更不止一个。”无产阶级革命家周逸群说，一个人既加入革命团体之后，一切都牺牲在这个团体中了，此后只要服从团体的指挥，便是牺牲精神之表现。由此可见，看一个人是否有“坐第一船”的牺牲精神，主要看他是否恪守党的纪律，是否忠诚党的事业。

　　现在，强军兴军加速推进，必然会遇到许多矛盾和困难；攻坚克难深化改革，必然会面临利益关系的调整。越是这种情况，越需要具备“坐第一船”的牺牲精神，自觉站在改革全局的高度，正确看待利益关系调整，坚定改革强军的决心和信心，做促进派、实干家。如果只想当官不想干事，守摊子、混日子；只做塔尖不做“砖石”，搬不开、挪不动；一事当前先替个人打算，动辄提条件、讲价钱，就会成为改革的“绊脚石”。

　　伏契克说过：“为了争取将来的美好而牺牲了的人，都是一尊石质的雕像。”过去，红军以九死不悔的巨大牺牲，筑起了历史的宏伟丰碑。今天，我们要以敢于“坐第一船”的勇气，为强军兴军竭心尽力。（作者单位：73101部队）