我国大部分城市的PM2.5源解析表明，机动车排放和建筑扬尘是城市大气颗粒物的主要贡献者。城市局部性污染对人体的影响不容忽视，利用植物修复技术治理大气污染尤其是近地表大气的混合污染，是近年来国际上关注的新课题。

　　当前，我国经济发展迅速，城市集聚效应凸显。与此同时，城市原有的山水空间格局被破坏，绿色空间、水系、湿地公园逐渐被吞噬。绿地、林地缺乏连接，生态空间孤岛化带来的生态调节功能弱化等现象严重。

　　城市建设过程中生态理念缺失是造成大气污染的深层次原因。改善城市大气环境的根本出路在于构建城市生态体系，加快绿道系统建设。建设与宜居城市、生态城市相匹配的绿道生态系统，是大气污染治理系统化、协同化、生态化、精细化的重要方面，具体应着眼于以下几方面。

　　一是城市外围绿化林带建设。围绕整个市区建设一定宽度的绿带，作为城市之肺，具有抵御风沙、涵养水源、净化大气并将城市与自然生态有机结合的综合功能。同时，绿道可以串联起碎片化的生态资源，让市民能够徜徉其中，享受绿色美景。以上海市为例，城市外环线外侧建设了总面积超过3000公顷的绿带，并利用这些林带修建了供市民行走的环形徒步道以及体育公园、森林公园等。

　　二是城市道路廊道及绿带景观的结合形成城市绿色廊道网络。机动车道路两侧是交通污染严重区域，同时又是步行区域，需要种植单位立体空间内生长面积大，具有明显阻滞作用和吸附功能的乔灌草多复层绿地系统。高大的乔木能起到滞阻、过滤外界降尘的作用，较密的灌草则能有效减少地面的扬尘，攀缘植物是最佳的垂直绿化植物材料。北京市园林科学研究院的研究表明，绿地内全年可消减PM2.5浓度10%～20%。

　　三是滨河型绿道。河流廊道是城市绿地系统中最具生态价值的绿带，为城市提供了类型多样的开放空间。滨河绿地通过河流及沿岸具有一定带宽的带状绿地联系起来，构成一个由城市建成区向郊野延伸的连续开放空间系统。这一系统为城市提供了微风廊道，为动植物提供了迁徙廊道，为城市居民提供了景观廊道。城市建设应顺从河流廊道的纹理，强调视觉延续性，而不应建造突兀的人工化堤岸来损害河流的自然生态环境。河流绿道一般由湿地、水滨缓冲带、多功能步道、城市缓冲带组成，典型的滨水绿地植物配置模式为栽植彩叶树种、常绿树种、观花观果树种等。

　　四是环湖、库、塘绿道系统。山水城市模式是现代城市发展的方向，营造城市山水骨架是城市建设的重点。湖库生态功能主要有调节温度和湿度、净化空气的作用，能够吸尘减噪，改善城市小气候，有效改善城市的生态环境。据有关专家对我国生态系统的生态服务功能价值的估算，陆地生态系统中的湿地生态系统虽然面积很小，但生态服务功能价值超过其他类型生态系统的生态服务功能价值，占比47.77%。

　　然而，近年来，城市快速发展，城区水面急剧减少。保护城市水域，挖掘和提升环湖库廊道的品质和生态功能成为生态城市建设的重点。湖滨地区应控制建筑密度和容积率，必要的园林建景、建筑密度要控制在2%以内，建设设施用地绿地率均应在60%以上。沿岸避免大体量平行水体的建筑，沿湖区域开辟为城市公共绿地，保证湖滨的自然生态环境平衡。通过游步道、休憩小广场、临水亭廊等的联系和组合，为人们提供亲水、近水、赏水的休闲娱乐和运动场所。

　　五是生态步道系统。生态步道是专门用于步行、健身、娱乐等多功能的道路绿地，具有连续性、方便性、多样性、适宜性，要能够连接城市主要功能区及各类公园绿地和城市主要开放空间。它是城市廊道的重要组成部分，具有改善城市交通、创造宜居环境、倡导绿色生活、增进公众健康的环境效益与社会效益。生态步道在设计时应考虑个人活动空间范围、交往空间范围、步行流量、速度等，步道两侧的绿化带可根据不同地段的特点进行乔灌草搭配，尽可能使宽度最大化。（作者单位：长沙环境保护职业技术学院）