西安地处中国陆地版图中心和我国中西部两大经济区域的接合部，是西北通往西南、中原、华东和华北的门户和交通枢纽。作为全国连接南北的“大十字”网状铁路交通和陕西省“米”字形交通网的重要枢纽，是全国干线公路网中最大的节点城市之一、中国六大航空枢纽之一、六大通讯枢纽之一，枢纽城市特点十分突出。公路交通枢纽工程，将为巩固提升我市的交通枢纽地位，加快推进建设国际化大都市，带动和促进丝绸之路经济带发展，深化对外经济合作提供坚实的基础保障。以下提出我市在今后公路交通枢纽建设方面的一些对策性建议。

　　——高速交通，快速缴费。2014年11月，市长董军明确指出要将交通运输摆在事关城市长远发展的战略高度，通过省市共建高速公路、加快建设农村公路，着力打造一流综合交通枢纽，全力构建以高速公路为骨架、国省干线为依托、农村公路为脉络、客运枢纽为转接的四网相连、覆盖全省的公路交通网络。通过三年的建设，西安市已形成“一环十二辐射”为主骨架的城市公路网，高速公路不停车收费系统（ETC）也在我省逐步推行，今后要完成全省及异地联网，包括数据共享、异地充值、停车场收费、服务区消费等的应用。结合移动互联网、物联网、车联网以及车路协同技术，与路网检测、应急处置和出行服务等核心业务一起发展大数据分析，加大科研成果转化和应用力度，利用科技水平提升行业能力。

　　——以人为本，智慧发展。智慧交通的建设体现为多种形式，其中包括清洁能源的使用，今年6月9日我省首座高速公路汽车充电站投用，这标志着新能源交通工具将占领部分市场；传感器、物联网、一卡通为市民出行停车缴费、乘车刷卡及智能泊车等提供先进的技术手段；市民出行APP软件或信息服务平台提供出行路线优化、道路信息实时提醒、公共自行车信息服务等。携程网、去哪儿、12306提供民航、铁路、酒店等的一条龙服务，智慧交通将老百姓的衣食住行信息进行了整合，为市民带来极大的方便。

　　——众智众筹，跨界思维。智能交通需要铁路、轨道交通、地面公交、出租车调度各系统之间的数据共享和协同服务，城市管理者需要实时监控城市交通的运行状况，引导公众的有序出行，从而需要对各交通子系统的信息进行深度融合、分析和计算。

　　有专家认为：制约智慧交通发展和发挥效力的“软实力”，不仅仅需要大量的、优秀的“软件”，更需要适合我国社会发展和进步的交通文化发展，以及与时俱进的交通文明发展。

　　——慢行交通 服务便民。受城市规模、规划设计等方面的制约，不可能无限制地修建道路基础设施来解决日益增长的交通问题。发展慢行交通是大势所趋，目前，我市推行了公共自行车租用服务，越来越多的市民采用自行车出行的方式，交通规划思路已经逐步向“以人为本”转变。步行、自行车绿道建设仍是近年我市需加强建设的内容，同时借用他山之石，将“零换乘”切实落地，规避“最后一公里”现象。自行车道好建，自行车路权也应有充足的保障，打通断头路，设立自行车道路标识，测量道路密度，展开流量调研。定制公交的概念一经提出，很多城市正在付诸实施，相信更多的新想法、新手段都会触手可得。