对相关部门来说，当今之计在于把听取“吐槽”和“药方”的门开得更大，从而在认真倾听民意的基础上挖出“堵点”的根源，拿出最科学的治堵之策并力推实施

　　“你在哪儿堵着呢？”听说在有的地方，人们打电话的第一句就这么问候。如果深圳的交通拥堵不能及时缓解，此等景象也将频频在我们身边上演。

　　本地研究机构调查得出，去年深圳共有27个片区高峰期处于中度或严重拥堵。在今年初高德地图发布的报告中，深圳在我国最拥堵的前10个城市中位居第八。堵路、堵心、堵发展，一个“堵”字愁煞人。只有迅速拔除“堵点”，让城市肌体运行的经络畅通起来，深圳迈向现代化国际化创新型城市的进程才能获得加速度。

　　治理交通拥堵，相关部门责无旁贷。一个城市庞大的汽车保有量，与长期鼓励汽车消费的政策举措紧密相关，相关部门理当通过增加路网密度，设计完善的交通体系来保障车辆、行人等各方路权。当人们从无人机航拍的照片里，看到那条断头10年、本应连接起沙湾和荷坳的沙荷路，看到梅林关外5条道路“挤进”梅观路的场景，心中不免着急。断头路为何修不通，什么时候拿出并实施替代方案，“英雄难过梅林关”的叹息何时不再有，类似这些问题都应该立即有个说法，解决问题的行动也应马上展开。

　　诚然，深圳的交通拥堵有客观原因可寻，比如，城市车辆和人口数量大，道路建设受到城市空间紧约束和山体阻隔影响等等。但道路设计、交通管理等方面的人为因素更不容忽视，比如，大量骨干道路内的立交节点在设计时以直行为主流方向，难以适应交通流量快速增长带来的需求转换压力；在有的交通堵点，堵起来的时候却没有交通管理人员值班。设计的眼光不够长远，现场的管理跟不上，这些问题都需要相关部门正视。

　　拔掉“堵点”，应当汇聚各方力量。市民对交通拥堵状况了解最清、感受最深，只有多听大家的“吐槽”，才能发现道路和交通设施设计的不足，建立全市拥堵“明细账”。另外，不可低估了市民参与交通治理的热情，有许多网友在网上给堵点开“药方”，其中一些“药方”很有见地，集纳各方智慧才能让交通治理方案更加合理和先进。

　　只要相关部门有直面问题的勇气、根治拥堵的决心，社会各方的意见反映、建言献策自会纷至沓来，治堵就能形成强劲合力。省委副书记、市委书记马兴瑞在参加“民心桥”节目时提出，希望新闻媒体创新理念方式，加强互动交流，直面存在问题，加强舆论监督，进一步促进党委政府的工作。这些天，深圳新闻媒体对城市交通拥堵状况的深入调查以及生动反映，正是市委市政府全面治理交通的决心所促成。

　　对相关部门来说，当今之计在于把听取“吐槽”和“药方”的门开得更大，从而在认真倾听民意的基础上挖出“堵点”的根源，拿出最科学的治堵之策并力推实施。

　　城市交通顺畅，不仅对“加塞族”“路怒症”有很好的疗效，还能大大促进城市肌体健康。适逢深圳全面治理交通的良机，让我们一起来，为城市路网去塞求通想招出力。