近期河南省郑州市公交系统隆重推出“女性专车”服务，引起舆论热议。据该市公交公司一位负责人称，炎热的夏天，女性乘客一般穿着比较单薄，在拥挤的车厢中容易遇到性骚扰。虽然这位负责人还说出了其他一些理由，但保护女性免受异性骚扰，无疑是提供“专车服务”的主要目的。

　　热心的美国媒体在报道此事时，引用了一位女权主义者的话说：“中国的性骚扰问题越来越严重，但90%的女性选择不反击，这使问题变得更加严重。”如果真如其所言，性骚扰在中国的公交系统中是一个很普遍但基本上被忽略的问题，那么，这一难得的中原经验，应该很快就会被各地争相效仿。但提供此项专门服务的现实依据是否充分，普遍推广这一做法后社会效果会如何，恐怕不是那些女权主义者和行政官员们真正关心的问题。

　　就“女性专车”的现实必要性而言，性骚扰的问题是否严重到男女不能同乘一趟车、同在一个车厢共处的程度姑且不论；即便如外媒所援引的《中国青年报》的调查所显示，有五成以上的受访者在乘坐地铁或公交时，经历过“不恰当”的触摸或身体接触，即便真的有90%的女性在遭遇性骚扰时不予反击，这也很难成为女性出行须有专车伺候的充足理由。因为，任何一个动用公共资源的措施出台，都是对各种选项反复斟酌和比较的结果，否则很可能既浪费了宝贵的公共资源，又会对公众的心理和行为产生不良影响。就调动公共资源保护女性出行安全而言，偌大的城市，在数以百计的公交线路、成千上万的运行车辆中选出几台专车，对于保护女性免受侵扰，其实无异于杯水车薪，充其量也只是一种“表示”——表示对女性的关心和爱护。而这“表示”所产生的心理暗示作用，也许是公交部门的领导始料不及的——女性同胞们所受到的暗示是：我们都是天然的易被侵犯者，我们的身体尽量不要置于有陌生异性存在的空间里，否则很危险；为了避免危险，我们出行最好选择和姐妹们同乘一辆专车；男性同胞们所受的暗示使他们很郁闷：“女性专车”的出现，说明咱们都是意志薄弱者，在异性身体靠近时，大家都被认定为潜在的性骚扰者；那些对陌生女性身体确有非分之想的人受到的暗示则是：之所以开通“女性专车”，说明女人都很胆小，怕与陌生男人接触，何不到那些更多没有将她们隔离开来的场所去动手？

　　难以理解的是，郑重其事地开通“女性专车”，把部分出行的女性归置于同一辆车或同一个车厢，而让更多尚无条件和可能搭此专车的女同胞与异性挤在一起，那她们该怎么办？是否意味着让她们面临更多的危险？况且，比一般女性更值得关注的弱势群体，比如老人、儿童、残疾人、智障者等，他们也有出行的时候，除了已经出台的某些乘车免费、票价优惠等规定，是否更应该给他们提供专车服务，其实施的操作性如何，公共资源是否能及？由此看来，“女性专车”的确并非一个简单合理、孤立可行的针对女性同胞的关怀之举。

　　法治社会，法律对每个社会群体、社会成员人身安全的保护，理所当然是一种平等的保护；对某些弱势群体提供特别保护，亦是法治精神的应有之义。我国刑法和保护妇女儿童权益的相关法律、社会治安管理处罚法等法律、规章，对女性合法权益的保护条款甚多，在女性同胞面临性骚扰等危险的时候，有关部门应当把注意力更多地放在教育和引导妇女运用法律武器、同违法犯罪行为作斗争上；把更多的资源用在营造文明乘车、安全出行的环境上；把更多的心思用在向女性传授与不良行为斗智斗勇、学会自我保护的方法上。而不是采取封闭保守的办法，简单直接地把女性与男性物理隔离开来，在一个类似动物保护的空间里为女性同胞提供所谓安全保护。

　　“女性专车”的开通，也许可以承载对女性同胞的些许关爱，但它也能承载对包括女性在内的更多社会成员的消极心理暗示、承载更多的社会心理不平衡。（作者系湖北省人民检察院检委会专职委员）