当前，云南要融入国家“一带一路”建设战略，把云南建设成为连接印度洋战略通道、沟通丝绸之路经济带和海上丝绸之路的枢纽，急需推动云南水运事业跨越发展。人才是科学发展的第一资源，要发挥水运对云南乃至全国经济发展的助推作用，实现我省水路交通发展的各项目标，需要加大对云南水运高技能人才的培养力度。

　　转变观念，营造水运高技能人才培养的良好环境。面对云南水运发展的新机遇，地方各级政府、教育机构、企事业单位和社会组织要通过各种宣传和教育，提高对水运高技能人才培养的重视力度，转变观念意识，树立水运发展潜力巨大、符合国家战略利益和长远发展的意识，树立水运高技能人才培养是职业教育的必要组成部分，具有很好的社会经济效益和个人发展前景的认识，取得政府、社会和学生家长对培养工作的认同感、归属感和荣誉感。要深入调查研究，提供科学务实的理论指导，形成多元化、科学化水运高技能人才培养新理念，从而推动水运高技能人才培养。同时，加大云南水运和湖泊运输的宣传、研究力度，营造水经济、水文化和水运人才培养的良好舆论氛围。

　　深化改革，构建云南水运高技能人才培养制度体系。制定《云南省水运人才开发规划》，尤其要针对金沙江和澜沧江的天然航道，做好通江达海人才需求的长短期规划，立足培养本土人才和能够“走出去”的人才，抢占未来发展的先机。健全水运高技能人才培养体制，主导建立健全水运高技能人才培养体制，采取特殊政策，以免学费、定向培养、校企合作、资格证与学历教育相结合等培养方式，构建水运高技能人才培养的良性体制，健全培养体系，突出运用特点，丰富培养层次，增强政府的服务能力和教育服务社会的能力。完善水运高技能人才培养机制，尤其是要构建特色鲜明的人才培养模式和教学模式。对实践中出现的问题进行专项研究，探索人才培养新模式，实施学历教育和短期培训两手抓，既抓学制教育，也抓社会职业培训，保证水运高技能人才培养的可持续发展。改革教育教学模式，针对水运高技能人才的特点，在实战型和操作性下功夫，实施理实一体化培养模式。重点教会学生实际动手能力和职业素养，培养既能立马上手工作，又具有良好的职业素养、职业品格和职业道德的人才。教育教学中必须平衡理论和技能的比例，对于高技能人才的培养应突出技能的实践型，重在动手能力的培养。同时，加强职业养成教育，培养既有熟练技能又有高尚职业情操的人才，即高素质高技能的人才。

　　夯实基础，加大对加大水运高技能人才培养的投入。水运高技能人才培养是一项实践性很强的系统工作，需要大量的投入才能产出效益，要促进云南水运高技能人才培养，需要配套与之相匹配的投入，包括政策倾斜、资金和人才支持等方面的投入。云南水运高技能人才培养起步晚、底子薄，设施设备少，缺乏办学积淀，其需求与投入之间的矛盾突出。为此，需要加大政策倾斜，增加资金和人才等方面的投入，不仅要加强院校现化化科技化信息化等硬件设施建设，特别是要加大水运人才特别是水运高技能人才培养、培训和引进等软件方面的投入。实施水运高技能人才培养本土化战略，积极引进社会资本，构建云南水运人才投融资平台。

　　突出重点，实施水运高技能人才培养工程。加强水运高技能人才培养院校建设，培养高素质高技能的水运人才，为云南实施走出去战略提供人才支撑，为云南通江达海提供智力和人才保障。要满足云南日益增长的水运高技能人才需求，必须加快水运高技能人才培养院校建设，应选择实力较强、资质较好、行业特色鲜明的院校，制定目标、重点投入、示范建设，打造高水平的水运高技能人才培养院校。目前，可依托云南交通技师学院已有的办学条件，重点投入、重点建设，建成培养水运高技能人才的示范学校，以市场需求为导向，学历教育和职业培训相结合，学制教育与短期培训相结合，培养更多水运高技能人才。应重点扶持，加强专业、师资和实训建设，加大校企合作力度。一是扶持船舶驾驶和轮机维修专业建设，打造特色精品专业。这样，可以丰富云南教育的专业建设的内容，而且可以完善云南交通运输体系，填补水运人才培养的空白，克服云南水运人才不足的短板。二是加强水运人才培养师资队伍建设，采取引进与培养相结合的方式，打造一支业务精湛、品德高尚的师资队伍。三是加强水运实训场地建设。结合云南水运的特点和实际，加大水运人才培养的实训场地、设施设备的投入。四是加大校企合作力度。引导云南本土水运企业、省外大型水运企业与学校合作，解决学生的实习和就业问题，形成校企融合、定向培养和出口通畅的合作模式和人才培养模式。五是实施理实一体化教学。（作者系云南交通技师学院党委书记）