新华网拉萨8月19日电（记者魏圣曜、王军）雄伟的布达拉宫、巍峨的珠穆朗玛、别具特色的民族文化……西藏以其独一无二的高原风光和雪域文化，成为世人推崇的旅游胜地。
    近年来，随着交通、能源等基础设施的改善，地处雪域高原的西藏逐渐揭开神秘面纱，每年吸引着数以千万计的游客进藏观光。2014年西藏累计接待国内外游客1553万人次，旅游总收入204亿元，旅游发展进入提质增效阶段。
    破解交通瓶颈：西藏旅游不再遥远
    西藏阿里地区有着“千山之巅”“万水之源”之称，特别是狮泉河镇美丽洁净的星空对游客有着强烈的吸引力，但交通不便使得人们望而却步。“阿里太遥远了，仅从拉萨开车过去最快也要两三天，时间成本很高。”山东籍天文爱好者崔姝说。
    “交通是制约西藏旅游业发展的首要瓶颈。”西藏旅游业商会会长尼玛扎西说，青藏铁路通车，林芝、阿里、日喀则机场相继通航，墨脱公路通车，拉日铁路建成运营，交通设施的改善，进一步拉近西藏与其他地区的距离，西藏旅游也由此迅速蓬勃发展起来。
    统计数据显示，西藏旅游接待由1981年的8624人次增加至2014年的1553万人次，增长近1800倍。旅游业已经成为世界了解新西藏的重要窗口。
    被誉为“徒步者天堂”的西藏林芝墨脱县，由于气候、地质等原因，一条羊肠小道曾是进出墨脱的唯一道路，过去每年封山时间达半年以上。每年能进入墨脱的旅游者寥寥无几。
2013年，墨脱县正式通行公路，摘掉了“高原孤岛”的帽子。通车1年多来，墨脱旅游呈井喷式发展，仅2014年就接待游客近10万人次，同比增长约一倍。
    青藏铁路延伸线拉日铁路的开通，更是带动了西藏旅游业向腹地发展。西藏自治区旅游局副局长王松平说，拉日铁路不仅吸引更多游客到日喀则观光旅游，还将沿线青海湖、可可西里、大昭寺、布达拉宫等景区连接起来，向“横跨喜马拉雅山大景区”的构想迈进一大步。
    培育绿色引擎：旅游业带动富民兴业
    珠穆朗玛峰、雅鲁藏布大峡谷、神山圣湖、天湖纳木错等国家公园以及象雄文化、雅砻文化、茶马古道、羌塘野生动物观光走廊，是西藏献给世界旅游风景线独一无二的宝藏。如今，现代旅游服务业也正在取代千年传承的农牧业，成为西藏经济绿色引擎。
    在山南地区西藏第一座宫殿雍布拉康脚下，６１岁的格桑老人每天都会牵着自己心爱的白马带游客上山参观。“现在来这里的游客越来越多，旅游旺季时每天至少收入300元，比种地强多了。”
    祖祖辈辈从事传统农牧业的西藏农牧民，在快速发展的旅游业中分到了第三产业的一块“蛋糕”。如今在西藏，像格桑老人一样积极参与旅游业的农牧民越来越多。在藏北草原，牧民们搭起帐篷开办“牧家乐”，为游客提供纯正的草原食品；在拉萨河谷，农民们办起“藏家乐”，为游客郊游提供方便。
    出西藏林芝市八一镇约80公里，就到了有“西藏小瑞士”之称的鲁朗林海。鲁朗镇扎西岗村村民边巴农闲时会在景区周边租帐篷、卖林下特产给游客，仅此一项一年纯收入２万元。“我收入还是比较少的，有开大型农家乐的，收入高的一年能有90万元。”他说，这都是旅游业发展起来后带来的“红利”。
    据西藏自治区旅游发展委员会统计，2014年西藏全年接待国内外游客1553万人次，实现旅游总收入204亿元。其中，农村旅游快速发展，全区有1.4万户、5.8万名农牧民从事旅游接待服务，实现户均收入2.5万元，人均增收6000元。
    打造旅游升级版：建设世界旅游目的地
    雄峻壮美的山川巨脉、绵延不绝的草原森林、独特厚重的民族文化，西藏每年都吸引着数以万计的海内外游客纷至沓来。每年５月开始，布达拉宫、纳木错、雅鲁藏布大峡谷等西藏热门景区游客如织，进出藏火车票、机票以及布达拉宫门票一票难求，西藏旅游之火爆可窥一斑。
    业内人士认为，西藏打造世界旅游目的地已经初见成效，但受限于基础设施条件，西藏旅游开发目前还处于初步阶段，很多优秀的自然、文化资源还没有转为经济优势，发展前景广、空间大。未来的重点应放在保持雪域高原、藏民族宗教文化“本色”上，不能过度开发。
    实际上，西藏旅游业始终坚持“保护中发展”的理念，并对重点文物遗迹采取了严格的保护措施。为改变夏季游客过于集中的状况，西藏旅游部门采取了将“旺季游”转变为“四季游”的分散旅游策略，吸引游客在旅游淡季赴藏旅游，并推出“冬游西藏、享受阳光”的旅游促销活动；同时为减少对布达拉宫土木结构建筑的人为损害，日客流总量控制在5000人次以内。
    中国旅游研究院院长戴斌、西藏大学经管学院院长图登克珠等人认为，西藏已迎来旅游业发展的重要机遇期，旅游业已成为推动西藏跨越式发展的支柱产业。今后，西藏应努力提升旅游发展层次、服务管理水平和客源市场定位，促进旅游与文化、生态融合发展，打造西藏旅游“升级版”，全力建设重要的世界旅游目的地。