中国汽车工业协会最新数据显示，2014年全年，我国汽车产销分别实现2372.29万辆和2349.19万辆，双双超过2300万辆，增幅与上年相比有所回落。中汽协同时预测，2015年全年中国汽车需求约在2583万辆左右，全年汽车销量将达2513万辆，增速为7%。

　　自主品牌市场份额堪忧

　　1月12日，中国汽车工业协会发布的最新产销数据表明，2014年12月，我国汽车生产228.87万辆，环比增长5.92%，同比增长7.05%；销售241.01万辆，环比增长15.27%，同比增长12.93%。其中，乘用车生产194.15万辆，同比增长8.94%，销售206.11万辆，同比增长15.99%。

　　去年12月，中国品牌乘用车市场占有率环比较上月虽然提升，但是同比仍然有所下降。当月共销售84.86万辆，环比增长16.88%，同比增长10.33%，占乘用车销售总量的41.17%，占有率比上月提升0.27个百分点，比上年同期下降2.12个百分点。日系、德系、美系、韩系和法系乘用车分别销售39.39万辆、29.46万辆、26.75万辆、18.28万辆和6.48万辆，分别占乘用车销售总量的19.11%、14.29%、12.98%、8.87%和3.15%。与上月相比，德系和法系品牌乘用车销量略有下降，其他外国品牌各有增长，日系品牌增速更快。

　　从2014年全年来看，中国品牌乘用车共销售757.33万辆，同比增长4.10%，占乘用车销售总量的38.44%，占有率比上年同期下降2.14个百分点，自主品牌的市场形势尤为不乐观。相反，德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售394.09万辆、309.52万辆、252.55万辆、176.61万辆和72.70万辆，分别占乘用车销售总量的20%、15.71%、12.82%、8.96%和3.69%。与上年同期相比，除日系乘用车销量增速略低之外，其他外国品牌增速均超过10%。

　　广汽本田 吉利退出轿车销量前十

　　根据中国汽车工业协会数据，2014年销量排名前十位的汽车集团是上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、华晨、长城、奇瑞、江淮，销量分别为558.37 万辆、380.25万辆、308.61万辆、254.78万辆、240.09万辆、117.23万辆、80.17万辆、73.08万辆、48.61万辆、46.47万辆。

　　回顾2013年销量排名前十位的汽车集团为上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、华晨、长城、吉利、江淮。与2013年相比，2014年大集团销量排名的前8位没有发生任何变化，但从销量上看，长安正在逐步逼近一汽，而北汽的快速上涨势头同样值得持续关注。

　　另外一方面，2014年全年，销量排名前十位的轿车生产企业依次为：一汽大众、上海通用、上海大众、北京现代、东风日产、神龙、长安福特、东风悦达、一汽丰田和广汽本田，分别销售158.66万辆、146.52万辆、143.63万辆、85.25万辆、75.20万辆、59万辆、58.47万辆、50.91万辆、44.21万辆和42.27万辆。

　　而2013年，销量排名前十位的轿车生产企业依次为：上海通用、一汽大众、上海大众、东风日产、北京现代、长安福特、神龙、吉利、东风悦达和一汽丰田，分别销售137.32万辆、137.18万辆、128.58万辆、78.53万辆、74.68万辆、52.58万辆、49.77万辆、48.66万辆、41.35万辆和41.14万辆。

　　相比于2013年，2014年全年轿车生产企业的排名已经遭遇大洗牌，2014年一汽大众超越上海通用跃居第一位，北京现代销量则超过东风日产荣升第四位，神龙超过长安福特排名第六，而吉利和广汽本田则被挤出销量前十位。

　　乘用车市场仍有提升空间

　　中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬表示，受GDP增速缓中趋稳的影响，2015年我国汽车市场预计会维持平稳增长水平。其中乘用车消费仍会处平稳上升阶段，加之中国汽车保有量还处于100辆／千人左右的水平，仍有继续提升的空间。此外，在国家鼓励消费，国民收入保持平稳上升的同时，一二线城市升级换购需求进一步提升，三四线城市市场潜力逐步释放，将继续促进未来的乘用车市场。

　　因此，中汽协预测，2015年我国乘用车销量将在2125万辆左右，增速为8%。其中，轿车销量将达1251万辆左右，增速为1%；suv销量将达到510万辆左右，增速为25%。

　　董扬表示，2014年我国新能源汽车呈现了爆发式增长，2015年各种利好政策的延续性会进一步促进新能源汽车的发展。另外，伴随着《汽车销售管理办法》的出台，将会对汽车厂家、经销商等相关企业在产品的销售、渠道的建设以及提供服务等方面都会带来不同程度的影响，由此将导致营销模式的变化，增加市场的不确定性。（记者 朱津津）