5月19日，国家质检总局发布公告，称由于燃油蒸汽胶管存质量问题，一汽马自达将于5月18日起召回2013年7月31日至2015年1月14日期间生产的国产Mazda6阿特兹轿车，共计28600辆。同一天，一汽马自达在京为阿特兹举办了上市周年派对，这让场外气氛多少有些尴尬。
    召回原因称，部分车辆由于供应商制造原因，部分燃油蒸汽胶管原料不合格，导致燃油蒸汽胶管可能会出现老化开裂。极端情况下导致燃油蒸汽泄漏，存在安全隐患。上市刚刚满一年的阿特兹已经不是第一次被召回，去年10月13日，由于油泵控制器控制程序存在安全隐患，一汽马自达就已经对阿特兹实施过一次召回，只是那次召回范围较小，仅有478辆。
    汽车召回并不是坏事，但是一款新车一年内召回两次，至少说明在产品开发、质量控制方面存在一些问题。据马自达公布的4月销量数据显示，4月单月销量为20196辆，同比增长37.4%。1至4月马自达品牌车型在中国市场累计销售78832辆，同比增长13.1%，创下马自达在华同期历史新高。但这背后潜伏着巨大的危机，其中1至4月份，一汽马自达共销售29360辆汽车，同比大跌28.6%。也就是说，马自达大肆庆祝的周年庆更多的兴奋点来自于另外一家合资企业长安马自达。
    另外，据统计，4月份，马自达在华所售15款车型中仅昂克赛拉、CX-5和阿特兹3款车型销量就占到了总销量的76%。无论是长安马自达还是一汽马自达，长期以来，仅靠单一车型“打天下”的危机并未有所改观。与此同时，伴随着阿特兹的连续两次召回，马6三代同堂的现象再被质疑。一位一汽马自达经销商总监告诉北京晨报记者：“阿特兹的上市并未给一汽马自达带来新客户，反而蚕食了老马6和睿翼的潜力客户；再加上MPV马自达8和SUV马自达CX-7的低迷销量，使得一汽马自达今年日子很难过。”北京晨报讯（记者 和玲）