道德三皇五帝，功名夏后商周，五霸七雄闹春秋，顷刻兴亡过首。

　　青史几行名姓，北茫无数荒丘，前人撒种后人收，说什么龙争虎斗！

　　说得不仅是人间百态，更是汽车圈里的兴衰起伏。

　　新年伊始，汽车圈开始了如火如荼的年终盘点运动。今天要说的长安汽车，使得消晓君感慨万千。长安汽车作为一个老牌的自主汽车品牌，已经连续三年坐上自主销量榜冠军宝座。当然2017年表现依旧稳健，销量过了100万，但却被吉利（124万）挤下了自主头名宝座。

　　在2017年伊始，长安汽车销量表现还很强劲，3月份的时候销量还13万台。本来长安还美美地吃着火锅唱着歌，谁知道一个月以后，长安销量就毫无征兆地大幅跳水至5万台，环比暴跌62%，堪称腰斩式下跌。消晓君相信就算是好莱坞的编辑也想不出这样的桥段出来吧。

　　长安汽车万不得已之下，在 5月份进行官降，囊括了旗下主销车型CS15、CS35、CS75、逸动、睿骋、悦翔V7、悦翔V3、奔奔部分车型，降价幅度最高1.8万，从此就开始了过山车的游戏。长安6月销量增至接近10万，7月销量又暴跌至64549辆，接着又是几经反复，虽然没有像4月那么凄惨，但长安销量和去年相比已经大势已去。

　　当然各位看官也可以说长安今年只是老虎一时打盹，先听消晓君讲完下面的话，相信大家就明白长安的衰落并不是偶然。

　　从宏观角度来讲（今天请允许消晓君也模仿一把央视解说员的口吻），长安汽车是较早将自主品牌做的风生水起的车企，但随着近年来越来越多的自主品牌车企涌现，现在的汽车市场竞争越来越激烈。尤其是今年政策变动的影响，长安受到的影响很大。

　　说句通俗易懂的话就是，SUV是块肥肉，大家都想来吃一口，不仅是自主想吃，合资更想吃，在竞争骤增的情况下，像长城和吉利已开始走高端路线，WEY和领克已经赢得一片叫好，而固守平稳的长安的日子过得艰难也并不奇怪。

　　新车表现不佳。2017年长安汽车陆续推出长安CS95、CS55、凌轩、睿骋CC四款新车，其中CS55销量表现还不错，上市短短几个月，单月销量就已经突破万辆。但因为CS75的官降，CS55的售价反而更高，影响了销量表现。而其余三款都未能为长安汽车2017年的销量做出预期的贡献。睿骋CC年底上市，销量可以忽略不计，但是CS95和凌轩的表现的确让人有些失望。

　　另外在自家产品定位上，长安的表现也有些让人看不太懂。CS15和CS35同属小型SUV，而CS55与CS75又都是紧凑型SUV，不仅定位重复，而且CS75的价格比CS55的价格更为便宜，导致市场定价混乱。长安本以为同一级别多推出车型，能提升销量。这明显是高估了自己，真以为自己是大众呢？

　　消晓君有理由相信，长安的突然衰落和长期定位错乱的关系很大。

　　还有一点，和吉利SUV和轿车两条腿走路相比，长安则逊色很多。目前长安旗下的轿车和SUV的比例为7:3，轿车销量萎靡不振，前几年畅销的悦翔系列如今年销量不足6万，逸动系列车型年销量8万多，轿车表现和吉利旗下的新帝豪，帝豪GL以及博瑞40多万年销量的相比，长安轿车可谓是被秒成渣。

　　另外从消费者认知角度来看，长安这几年的设计水平在走下滑路，和广汽、上汽相比，这种下滑更是明显。而最关键的是，长安的车型并没有一个属于品牌自身的家族化传承。

　　在以上四款车的前脸上，消晓君看到了三种不同的风格。CS75和CS95这两位，以横向线条外加字标的设计风格类似。而CS15的发散式格栅造型，走的是另外一条路线，CS35则是长安上一个时代的设计。

　　失败早已埋下了祸根，这样的长安，失去自主品牌的第一宝座也就不难理解了。