在刚刚结束的第三届中国国际进口博览会上，虽然汽车展区并非是此次展会的重头部分，但是对于全球汽车行业来讲，其重要性丝毫不亚于国际顶级车展。据报道，此次全球七大整车集团大众、福特、丰田、通用等悉数到场，足见其对进博会的重视程度。

　　临近年底，新冠肺炎疫情的冲击使得中国汽车市场“这边风景独好”。全球顶级车展纷纷偃旗息鼓，将希望寄托在明年，而中国的北京车展着实让憋闷了大半年的汽车行业有了“舒活筋骨”的场所，跳出线上车展，与消费者面对面。接踵而来的进博会则以更大的气场，将海外汽车业的巨头们牢牢地吸引过来，这些车企纷纷将进博会当作最前沿汽车技术与理念的展示平台。

　　进博会上汽车馆身价不低。汽车馆可以说是展会上唯一的单一项目商品展馆，汽车展区占地面积达到3万平方米，世界500强和行业龙头企业共33家。展出的产品中，整车、汽车零配件、汽车服务等传统产品应有尽有，更有30件“全球首发、中国首展”的新产品、新技术。

　　海外车企在进博会可以一举多得。作为贸易展会，车企们在这里无疑可以卖车，签下大额合同，也可以采取与传统车展新车亮相、车模走秀完全不同套路的最新黑科技、新理念展示；可以测试中国这个富有吸纳力的市场的隐性需求，也可以在众多参观者的注目中保持和提升其在中国市场的影响力。

　　来到进博会一定物有所值。价值近两千万的全球首款全碳纤维超级跑车 ，保时捷电动方程式赛车，免充气、可互联、3D打印和100%可循环的未来概念轮胎Vision轮胎，首款氢燃料量产重卡，全球首辆金属3D整车打印的跑车局部，这些新名词听起来就让人眼睛发亮，即便不会去购买，也会激发起一睹其芳容的欲望。

　　各种概念在这里都是现实可见的产品和技术。“新四化”在这里已经触手可及，未来出行的画面也在徐徐展开。这里有智慧出行专区，聚焦自动驾驶、智能网联、车路协同、控制系统、核心传感器等前沿智慧出行领域，新能源也已化为各种眼花缭乱的展示，电动汽车已经耳熟能详，各大车企扎堆“触电”，氢燃料电池堆和测试车也已经款款而来。

　　中国国内消费者可以看到境外汽车的真实面貌。虽然如今国内汽车市场上可供选择的国产、合资车型已经越来越丰富，但纯粹的进口车型这么大规模的集中在一起仍然并不常见，足不出境还能感受各国独特的汽车文化，进博会承载的内容足以让消费者保持强烈的新鲜感和猎奇感。连续观展的观众还能感受到从概念车到落地量产车的变化。

　　在这里，还有中外车企的对接和签约，规模都十分可观。展会首日，福特汽车与合资企业长安福特就进口零部件方面继续深化合作，共同签署2021年进口零部件采购协议，采购金额达近55亿元人民币。从2015年到2020年，福特汽车公司在中国的投资企业共进口整车及零部件总额近945亿元人民币。一汽-大众汽车有限公司与大众汽车集团（中国）也签订了合作备忘录。2021年，一汽-大众将从大众汽车集团以及奥迪汽车股份公司购买进口CKD零件、奥迪进口整车等。

　　交流、互动和反馈才能促成更多的合作，“买全球”的中国在这里展示了最大的诚意，也让全球车企有机会展示他们的努力和诚意。

　　如今，疫情依旧在全球蔓延，对各国经济都是持续性的打击，中国则处于平稳恢复的状态。

　　或许正如米其林中国区总裁伟书杰所言，“无论是企业界还是社会各界，都亟须像进博会这样的平台来恢复经济、增强信心。”