J.D.Power（君迪）近日发布了2020中国汽车售后服务满意度研究SM（CSI）显示，虽然数字化应用已经逐步植入经销商各阶段售后服务流程中，但经销商的全流程数字化应用能力还比较弱，数字化手段对经销商运营效率和用户体验的促进作用仍然有待提高。

　　研究显示，经销商店内服务的数字化应用相对丰富，其中服务设施的数字化程度高达58%，接待和诊断流程的数字化程度为39%；而在远程服务端的数字化应用能力相对较弱，其中服务预约流程的数字化应用比例不足三成（29%）。此外，通过数字化方式进行预约的车主中，三成用户表示到店后经销商声称未收到预约或安排失败。

　　J.D.Power中国区数字化零售咨询事业部负责人谢娟表示：“虽然汽车厂商已经逐步增加了数字化工具和手段在售后服务场景中的应用，但某些关键服务场景的数字化执行能力还不理想，不同服务流程间的数字化应用缺乏延续性，从而容易导致用户的售后服务体验断层，影响整体售后服务满意度。”

　　今年的研究还显示，一些售后数字化工具的使用率并不高。以了解服务进度为例，通过车间监视器和电子看板了解服务进度的消费者比例分别为23%和22%，通过厂商微信公众号或官方App了解服务进度的比例仅有15%，却有超六成（61%）用户通过经销商服务人员的主动服务来了解服务进度。

　　此外，研究还发现豪华车市场整体售后服务满意度明显高于主流车市场：2020年行业整体售后服务满意度指数为747分，豪华车品牌（774分）的售后服务满意度领先于主流车品牌（742分）32分；自主品牌与其他品牌差距继续缩小：韩系品牌的售后服务满意度（761分）领先于其他车系，相比2019年上升5分。欧系品牌和自主品牌今年进步幅度相对较大，而且自主品牌进一步缩小了与其他品牌的差距，距离排在其前一位的日系品牌由2019年的10分缩小至2分；高售后服务满意度品牌的再购率约为低满意度品牌的两倍：高售后服务满意度品牌车主再购现有车辆品牌的比例为32%，约为低满意度品牌（19%）的1.7倍。其中，德系品牌车主的现有车辆品牌复购率（80%）远高于其他车系。

　　在2020中国汽车售后服务满意度排名中，奥迪以797分位居豪华车细分市场售后服务满意度榜首。路虎（779分）和宝马（777分）分列第二和第三。排名前十的主流车细分市场中有四个自主品牌，分别是广汽传祺（760分）、吉利（753分）、BEIJING（744分）和WEY（744分）。

　　（朱世耘）