■编者按

　　制造业是南海的根，民营经济是南海的本。

　　今年上半年，许多长期坚持质量取胜的南海企业经受住了市场考验，这是南海作为广东制造业强区，制造业在迈向高质量发展的一个体现。

　　今年，是全面建成小康社会的收官之年，南海“质量提升行动年”也迎来收官。

　　11月17日起，南方日报、南方+推出“质造南海 标兵力量”系列报道，走进制造一线，见证南海质量，助力南海迈向高质量发展。敬请垂注。

　　在粤海汽车生产车间外，一排排组装完成的清障车即将运送给客户。 黄逸豪 摄

　　走进广东粤海汽车有限公司（下称“粤海汽车”）的生产车间，整个车间一片热火朝天的生产景象，技术工人们正在忙碌地对清障车上装（即清障车的功能模块）零部件进行装配，组装完成后的80多辆清障车将送往广东粤运交通集团，作为高速公路救援车辆使用。

　　在生产车间外，一排排已经组装完成的清障车排列整齐，蔚为壮观。“今年粤海汽车销售情况不错，疫情对我们基本没有影响。”粤海汽车副总经理彭铭雄说。

　　他介绍，清障车属于工程机械，不像高科技产品一样经常有颠覆性的更新换代，更注重功能上的改进和产品稳定性提升，粤海汽车通过持续技术更新推出新产品，在同行业里始终保持着强大的市场竞争力。

　　●撰文：黄逸豪 李慧君

　　美观度折射质量追求

　　“创业之初，我们就对产品美观度有追求，这也是我们和同行拉开差距的一个优势。”彭铭雄说，客户仅凭产品美观度就能区分出粤海生产的清障车和同行生产的清障车。

　　美观度背后其实折射出粤海汽车对产品质量的极致追求。

　　从2017年开始，粤海汽车投入约800万元，陆续购入多台高功率激光切割机中金属件，提高生产环节的切割精度，进一步减少了组装零部件时形成的空隙，不仅提升了生产工艺，美观度也得到了提高。

　　此外，粤海汽车自主研发冲压成型一体式板面工艺并获得专利，相比焊接成型工艺，冲压成型使得清障车上装零部件更加轻量化，但承重能力比普通焊接成型零部件更强，并通过调整结构预留了一定的超载空间，保障产品的稳定和安全。

　　清障车作为工程机械，往往需要在户外承受日晒雨淋，为了提高产品耐用度，粤海汽车对清障车产品使用阴极电泳防锈技术，虽然工序复杂了，成本也提升了，但是比油漆防锈能提供更持久的防护，避免金属部件过快生锈。

　　“只要外面的电泳漆不刮掉，基本可以保障使用10年不生锈，加上稳定的液压系统和完善的售后保障，这也使得我们品牌的清障车在二手车市场有更高的售价。”彭铭雄说。

　　粤海汽车对质量的极致追求得到了日本客户的认可。2005年，粤海汽车的第一辆清障车出口到日本，在日本客户的妥善保养下，这辆清障车至今依然保持着良好的使用状态，外观与新车差别不大。

　　“现在日本已经成为我们最主要的出口市场。”彭铭雄说。

　　引入新材料避免同质化

　　对于清障车产品来说，如何在不断轻量化的同时提高载重量是行业痛点。

　　除了使用冲压成型工艺外，粤海汽车应用了矿山用耐磨板，这种材料比普通铁板韧性高，在相同厚度的情况下，有着高出5倍的承载能力。

　　“用了这款新材料其实利润降低了，但是行业内产品同质化严重，我们想冲击市场，提高企业品牌美誉度。”彭铭雄说，清障车产品使用这款新材料不仅成本高了，还需要用大型激光切割机进行切割加工，一定程度上增加了模仿难度。

　　彭铭雄介绍，除了材料和生产工艺，粤海汽车的另一大优势就是拥有超过20年的生产制造经验和成熟的研发团队。

　　每次开发新产品，粤海汽车研发团队就会对零部件进行设计，开展有限元分析，根据以往生产经验对易损耗部件进行设计优化，试制出样车后反复测试产品性能，再提供给客户试用，根据客户试用反馈不断改进。

　　“能够不断进行创新有赖于超过30多人的研发团队，规模上是行业内全国最大。”彭铭雄说。

　　接下来，粤海汽车计划在明年逐步投用自动化焊接生产线，提高清障车的上装生产效率，缓解焊工“用工荒”对企业的影响，也增强产品品质的稳定性。

　　随着企业业务量不断增长，由于重型工程机械生产车间不能向高层发展，有限的生产场地已经成为制约企业产能扩张的瓶颈，彭铭雄希望地方政府在工业用地分配上提供一定额度，让企业有更充足的场地开展自动化改造。

　　“作为本土企业，我们有强烈的愿望扎根当地，做大做强。”彭铭雄说。