[搜狐汽车·E电园]4月16日，爱驰汽车首款纯电动概念SUV——U5 ION在上海首次亮相，搜狐汽车E电园团队则在第一时间获取了新车在外观及细节方面的实拍图片。作为爱驰汽车基于MAS平台打造的首款车型，爱驰汽车U5 ION虽然为概念版本，但已经与量产车型十分接近。今天，我们就来通过详细的实拍解析，为您解读这款来自新势力造车品牌的全新车型。

　　爱驰汽车目前拥有MAS平台和GES平台，MAS平台主要是面向主流大众消费市场所打造新车的平台，而GES平台则是由著名的前奥迪Quattro之父（ Roland Gumpert）所带领的团队，打造的专注于超级性能跑车的平台。此次亮相的U5 ION则是在MAS平台下的首款SUV车型，其在车身尺寸上定位于A+及纯电动SUV，即：介乎于传统紧凑级SUV与中型SUV之间的一款产品。

　　注：MAS平台支持同架构多型谱开发，可覆盖A、A+、B三个级别，轴距可在2700mm-3000mm之间灵活变动。此外，MAS平台可以适应多种驱动形式（前驱、后驱、四驱）、兼容多种电池包设计（60kw/h~80Kw/h之间三挡电池包的开发梯度）以及至少15款车型（包括SUV、Sedan、MPV、Cross、Pickup）的应用带宽。

　　车身材质方面，爱驰汽车U5 ION在车身结构上选择了业界首创的“上钢下铝”式的车身结构，即：上车身采用高强度热成型钢材质，下车身采用了最高强度热成型铝材质（强度达到2000MPa）。采用此结构的优点在于其更加灵活多变的应用型，可以使其适应多种需求。此外，对于纯电动车型来说，更多铝材料的应用也进一步降低了其车重（降低20%），从而对电池续航里程有所更加。

　　动力方面，U5 ION采用了新一代的集成电驱系统，电机、减速器及电控系统高度集成化和小型化，据悉，新车官方0-100km/h加速为4.5秒，虽然本次发布会并没有透露详细的动力信息，不过对于一台如此尺寸的SUV车型来说，4.5秒的百公里加速成绩足以窥探其动力性能方面的实力。

　　此外，爱驰汽车U5 ION采用了来自宁德时代提供的电池组，在NEDC工况下的最大续航里程为460km。同时，新车采用了全铝材质的电池包，并且采用了液冷的冷却技术。结构上同样在也内首创了“干湿分离”的结构布局，即：电池模组在上层，冷却系统在下层。如此的好处在于其在保证了冷却效果的同时，即使电池包内部液冷系统受到不可抗力因素损坏导致漏水，也不会影响到电池模组的安全。

　　值得一提的是，爱驰汽车还推出了全新出行服务：通过“叠加电池包”来增加整车更长的续航里程，电池包可进行租赁或购买。车主仅需通过位于后备厢的6个独立的电池包进行快速拆装，即可实现1分钟的快速更换。据悉，6个电池包的整体电量约为20kWh，可在标准续航的基础上额外增加100km+的续航里程。

　　同时，爱驰汽车U5 ION目前已经具备L2级别自动驾驶功能，其采用了来自博世最先进的Ibooster，其可实现几乎100%的制动能量回收，能使电动车辆的续航里程增加高达20%。此外，爱驰汽车U5-ION在研发生产过程中共申请专利200项，其中23项专利获得授权。

　　E点评：作为造车新势力企业的后来者，爱驰汽车在成立至今的短时间内，用速度优势成功弥补了起步晚的劣势。而从此次发布的产品来看，虽然只是概念车型，与未来量产上市的车型还是有一定区别的，不过，我们依然可以从速度背后，看到爱驰汽车在造车理念上的一些亮点。其中，从车身结构、电池组结构等造车核心，以及生物识别技术以及L2级别自动驾驶技术等科技配备，使这样一个有着传统造车背景的新势力企业在未来的竞争中有着自身的优势。