市场概述：伴随着朗逸、英朗，乃至雷凌和捷达在3月份和今年一季度不同程度的下滑，合资中级车依然未能守住正增长的趋势，今年一季度以7%的负增长而暂告一段落。

　　轿车仍然是市场的根本，所以朗逸、福克斯纷纷宣布了全新一代车型，誓死捍卫这个被SUV泡沫覆盖的全球最大市场。但比起合资品牌在SUV市场的耕耘，屈指可数的轿车新品显然远远不够。

　　相反的，自主品牌倒是在轿车领域鼓足了劲儿，在全新帝豪、全新逸动相互的比拼和进步中，韩系和法系等二线合资品牌率先受到了冲击，目前这股势头已经相当明显，自主中级车3月同比增长了6.78%，大幅领先合资中级车-6.29%的增幅。

　　下一步，捷达桑塔纳等一线入门级合资中集合将遭受来自自主品牌的围剿，当然他们也将无比光荣地成为自主品牌成长的试金石。