[搜狐汽车 E电园]（图/文：曹浩）说来也惭愧，在接触新能源两年的时间里，虽然一直看着众多造车新势力蓬勃发展，但是却一直没有机会去真正接触一款新势力出品的新能源车，不过借由拜腾概念车亚洲首秀（没错，今年1月的CES是拜腾的全球首秀）的机会，我也终于完成了我对于造车新势力的初体验。

　　虽然在之前不管是传统车企还是造车新势力，我都看到过很多对于汽车未来发展的预测，但是我不得不佩服拜腾对于汽车未来的想法，而这样的想法不仅仅局限于设计方面，也包括了对于科技的专注，对于用户体验的专注。

　　如果从设计的角度来看，绝大多数概念车的设计虽然会有不同的亮点，但仍然没有办法从根本上摆脱汽车基本的造型，包括拜腾的概念车也不例外，仍然是很常见的造型，所以为了独树一帜，拜腾概念车也只能从细节的角度下功夫。所以拜腾概念车的设计更多的体现了数字化以及智能化的概念。

　　拜腾概念车的前后大灯被赋予了除了日常照明效果之外的功能，当车辆传感器检测到驾乘者、行人或者车辆接近时，前后大灯便会利用不同的色彩向这些“人”或者“物”传达不同的信息。比如如果检测到车辆会产生碰撞危险时，车灯便会呈现红色或者高频闪烁，以达到警示作用。

　　对于打开车门的方式，对于传统汽车可能是拉门，更高级一点的为了安全性而增加了密码输入，但还是需要手动来开车门。而对于拜腾概念车而言，无论是面部识别，还是颠覆性的开门方式，都会我有眼前一亮的感觉。

　　而这款车其实更大的亮点其实还是在车内，估计所有人一进到车里都会被那块49英寸的巨屏以及方向盘上的那块控制盘所吸引，而这两块屏幕也是这辆拜腾概念车的招牌。不过更令我惊讶的其实还是从屏幕中所呈现的功能性。不过我相信包括我在内的很多消费者都怕这两块屏幕会影响视线，其实在通过了解之后我发觉这个担心完全是多余的，这两块液晶屏不光可以调整亮度，甚至背景颜色也可以选择。另外前排的坐姿也保证了在正常行驶的时候大屏幕完全不会遮挡视线。

　　拜腾概念车的中控屏当中所拥有的功能性很好的诠释了数字化这样一个概念，所搭载的功能当中包含了很多我们当前汽车当中并不会出现的。比如在方向盘前方是通过两侧以及后方摄像头所传输回来的流媒体影像，这也就让车外以及车内并没有后视镜的存在，这样的设计除了我们总说的增加科技感之外，同样也可以减小风阻，还可以让驾驶者不用转头就能看清后方的情况，就是不知道在应对后方远光灯的时候，成像效果会不会有一个自适应的调整。

　　另外讲解人员还给我们演示了视频通话功能，可能这个功能对于我来说即便是未来会出现在量产车上，使用的概率也不会很高，毕竟视频通话是基于车载4G网络（未来将会是5G网络）实现的，不过最为实际的问题就是国内的网络资费确实有点贵，然后网络的稳定性也不敢保证，但对于那些经常需要视频会议的一众商务人士来说，这个功能可能就管大用了。

　　前排装有两组红外+感应器的手势感应装置，所以主驾和副驾都可以通过手势来控制这块中控屏的操作，而操作主要是通过5个手势来完成，手掌朝下是激活手势控制系统，手掌朝上是激活主页面，一个手指还是移动光标，OK手势是确定，在特定位置抓取可以用来移动界面。只不过移动和抓取功能是需要比较高的精确度，所以要是驾驶员操作的话，我还是建议在车辆静止的时候操作。

　　我还在每个车门上都发现了一个手机，而每个手机可以用来调整相对应位置的座椅角度，这一个功能还是让我比较意外，我也确实没想到除了车载系统之外，手机也能用来调整车内座椅。当然了，这几台手机都是展示样机，未来如果量产车还有这个功能，就需要各个位置的常用乘客绑定自己的手机，毕竟买车再送4个手机这事儿，对于厂家来说有点划不来。

　　另外还有一点体现智能化的就是未来还可以将车辆与智能手环相关联，车上就可以显示一些健康以及运动相关信息，甚至座椅还可以当做一个体重秤，估计很多姑娘可能不会特别喜欢这个功能吧。但像我这样的胖子，车上显示这些信息也许可以更好的督促我去减肥吧。

　　虽然现在拜腾只能提供L3级的驾驶辅助功能，但在今年拜腾已经和自动驾驶技术公司Aurora达成了战略合作，未来将会提供L4级自动驾驶或是完全自动驾驶功能。而当实现了完全自动计时功能之后，车内前排座椅可以向内旋转12°的实际意义就凸现出来了。也就是说将来当实现了完全自动驾驶之后，我们完全可以让车自己开，我们将座椅向内旋转，四个人可以更好地进行交谈，或者通过车载大屏一起看一部电影之类的。

　　编辑点评：虽然这次由于天气原因，我所期待的试乘环节并没有成行，但仅仅是通过静态对于车内外的一些体验，我也确实感受到了科技对于我们平时生活所带来的积极作用，而且对于汽车未来的发展，其实用一句常说的话就可以概括；“只有想不到，没有做不到”。拜腾这款概念车可能在外观设计上没什么很特别的，但车内就完全是另一番天地，也许很多功能或多或少我们都已经见过，但将若干功能整合到一起的，其实并不多见。

　　所以说，我很庆幸我把对于造车新势力的初体验交给了拜腾，毕竟量产车需要顾虑的东西太多，完全达不到车企所想要呈现的车辆的一个完美状态，而只有概念车才能将所有的想法所呈现出来。当然，在看过概念车之后，我还是很期待拜腾基于概念车所打造的首款量产车型的，而究竟拜腾的量产车会做出哪些取舍，我们就只能等待2019年首款量产车上市的时候拜腾所给出的答案了。