[搜狐汽车 E电园]（文：蔡欣宇）近年来，纯电动汽车的续航里程可以说是每年都在经历大跃进，到了2018年，400km的综合续航里程俨然成为了行业标准，不少新车以及换代车型的续航里程都突破了400km大关。虽然市面上的车型种类也在不断增加，但是我依旧认为，在现阶段，紧凑级纯电动轿车依旧是最务实的选择，它既能够保证大家日常使用的续航、空间要求，又在性价比方面有着一定的优势。那么今天，我们就为大家带来了两款热销紧凑级纯电动轿车的对比——比亚迪e5 450对比吉利帝豪EV450。

　　其实挑选这两款车型作为比较对象也是有原因的，比亚迪e5和帝豪EV系列都是较早进入纯电动车市场的车型，至今，这两款车型也都经历了数次换代升级，可以说是老对手了。这不，为了跟上2018年的潮流，比亚迪e5 450和吉利帝豪EV450也应运而生，这一轮的升级过后，两款车非常默契的将综合续航里程一致提升到400km，相近的售价、相同的续航里程都让消费者在购买时难以抉择，所以我们决定通过对比来看看这两款车究竟哪一台更值得购买。

　　可以说，在外观内饰的设计上，升级过后的帝豪EV450相较于e5 450还是有着一定的优势，不过评判一辆车的时候，我们也不能只看表面，尤其是对于纯电动汽车来讲，续航、性能方面的表现才是消费者更加关注的。

　　通过上述表格我们可以看出，在综合续航里程方面，两款车都达到了400km，在同级别车型中处于领先地位，另外它们的电池能量密度也都超过了140Wh/kg，按照新政可以拿到1.1倍的国家补贴。可以说这两款车在续航和电池性能上的表现都能够令人满意。

　　不过，在电动机的性能参数上，e5 450明显技高一筹，在最大功率和峰值扭矩上都超越了帝豪EV450，这样的表现符合比亚迪一贯注重性能表现的风格，即便是在e5 450这样一台主打家用的产品上，比亚迪依旧没有放弃对于新能表现的追求。另外，在后悬架部分，e5 450采用了多连杆式独立悬架，这也让它在操控性上要优于选用扭力梁式非独立悬架的帝豪EV450。

　　目前我们得到的数据均为官方数据，在拿到试驾车之后，我们也会第一时间进行车辆续航、性能、充电等方面的实测，还请大家持续关注搜狐汽车·E电园。

　　除了在性能参数上更加占优以外，比亚迪e5 450在性价比方面的表现也更具吸引力。首先我们来看看这两款车的售价信息。

　　我们可以看到，e5 450的整体定价要低于帝豪EV450。比亚迪e5 450的补贴后售价为12.99-13.99万元，而帝豪EV450则为13.58-15.58万元，e5 450的顶配车型售价仅比帝豪EV450的入门级配置车型贵了不到5000元，那么有着一定价格差距的两车在配置方面表现如何呢？

　　尽管售价差距并不大，但是如果用e5 450的顶配车型与帝豪EV450的入门级车型进行对比，似乎有些欺负人的感觉。所以我们挑选了e5 450的智联尊享型（13.99万元）与帝豪EV450的精英型（14.58万元）进行较量，看看在一些关键配置上，两款车是否都有配备。

　　在安全性配置部分，两款车型的配置都属于中上等水平，大量气囊以及各种行驶辅助功能均有配备。不过多了前/后排头部气囊(气帘)以及胎压监测装置的e5 450显然要略胜一筹，在安全性的考量上，比亚迪显然更加细致。

　　而在其他配置上，两款车各有优劣，不过帝豪EV450搭载了更多高科技配置，如定速巡航、前排座椅加热等，而比亚迪则是将其特有的绿净系统加入到e5 450上，这一功能对于身处污染严重的大城市消费者来说，还是很有必要的。

　　通过以上分析，我们会发现，帝豪EV450和e5 450在配置的搭载上各有侧重，比亚迪更注重安全性，而帝豪EV450则更注重科技感，不过综合来看，两车的整体配置表现基本持平，e5 450只是在一些科技配置上不及帝豪EV450，并不会影响日常的使用。另外，e5 450相较于帝豪EV450在售价上还是有着不小的优势，对于更加务实的紧凑级纯电动轿车消费者来说，e5 450出色的性价比应该更具诱惑力。

　　上文中我们也曾提到，购买紧凑级纯电动轿车的消费者大多是刚需消费，这也使得他们更加看重车辆的性价比表现，从这一角度来看，比亚迪e5 450的优势更大，虽然没有太多特色或亮点，但出色的均衡性以及性价比已经给了消费者足够的理由去购买这台车。在这场势均力敌的较量中，朴实无华的比亚迪e5 450或许还是更胜一筹。