中工网讯 2018北京车展正式开幕，在车展上深圳腾势新能源汽车有限公司携戴姆勒品质纯电动汽车腾势500亮相车展，在发布会上，腾势品牌渠道拓展计划首次对外公布。与此同时，腾势还构建了全方位的服务体系，铸就了以产研模式、体验模式、服务模式、渠道模式为核心的腾势“心安之源”。

　　DENZA腾势是中国第一个高端电动车品牌，是由中国新能源汽车领军企业比亚迪与世界豪华车制造巨头德国戴姆勒共同设立的合资企业。自2010年成立以来，一直致力于为消费者打造高端纯电动车型。

　　腾势汽车首席执行官严琛

　　活动开始，腾势汽车首席执行官严琛首先登台，为到场媒体、嘉宾讲解了腾势汽车的发展历程，以及近年来所取得的成就，腾势是我国唯一一个举办过冰雪穿越和高原试驾的纯电动车，也是第一个获得C-NCAP试验达到5星分数的电动汽车。而未来，腾势将不惧质疑，坚持做自己，继续在新能源领域发展、深耕，与消费者共同打造更加优质的绿色出行方式。

　　在渠道方面，严琛讲表示，2017年，腾势与梅赛德斯-奔驰核心战略经销商集团展开了合作，在13家奔驰店提供销售和售后服务，通过奔驰和腾势专营店的组合形成了独特的渠道。而在2018年，腾势还将继续加强与奔驰核心战略经销商集团的合作，计划进入20多个城市的30多家奔驰店。由此，腾势渠道总数将达到60余家，覆盖全国一线和绝大部分的省会城市。

　　在外观方面，整体来看，新车大部分与老款腾势400车型保持基本一致，线条依旧十分的圆润，这样在降低风阻系数的同时，还能给整车造型带来更加运动的风格，让腾势500这样的电动车也不缺乏运动家轿的体验。而在细节方面，则对前杠、前后大灯组、格栅、轮圈以及内饰进行了全新设计。全新设计的前大灯组成为腾势500前脸上的另一大亮点，日间行车灯采用了双LED光带，并把转向灯融合在一起，而内侧的远近光一体式的LED大灯也设计时尚。

　　腾势500的车身侧面，与腾势400相比，并无明显变化，还是十分的圆润，美观的同时对后排空间也有一定帮助。其车身尺寸为4675/1850/1642mm，轴距为2880mm。并且，全新五幅轮圈的运用提升了整车整体造型的流畅度，整体感知更加动感时尚。轮胎则使用了215/55 R18的韩泰轮胎。

　　在动力方面，腾势500时尚版车型其最大功率为86kW，峰值扭矩为290N·m，荣耀版车型其最大功率为135kw，峰值扭矩为300N·m。而在续航方面，此次，腾势500采用的依旧是来自比亚迪的磷酸锂铁电池，其容量为70kwh，电池能量密度从老款车型的95.6Wh/kg提升至105.72Wh/kg，综合续航里程由352公里提升至451公里，60km/h等速续航里程为635公里，实现百公里15.9kWh的超低能耗。

　　腾势坚持下的5个第一

　　2012年，中国第一个高端电动汽车品牌——腾势率先发布，戴姆勒与比亚迪作为股东方均为其注入了核心技术，成为中国第一家专注于新能源汽车的合资公司。

　　2016年，腾势车主宗毅先生成功挑战艰苦卓绝的“80天纯电动汽车环球之旅”，腾势也成为中国第一个完成环球旅行的电动汽车品牌，成为中国第一个敢于挑战环球旅行的纯电动汽车品牌。

　　2017年12月，在第一批EV-TEST(电动汽车测评)测试中，腾势获得了五星评分。荣获中国第一批获得EV-TEST五星评分的纯电动汽车。

　　为解决新能源汽车的痛点，腾势产品续航里程从300公里、400公里再到500公里始终领先行业，定义了中国纯电动汽车技术和性能标杆。是为中国第一个续航里程持续领先行业的高端电动车品牌。

　　不久前，腾势500还完成了挑战极限的高原试驾活动。超过400公里的高原试驾考验的不仅仅是人体极限，更是腾势的续航和安全性能。同时在满洲里零下二十多度的公开试驾，都彰显了腾势的实力，成为中国第一个进行冰雪试驾和高原试驾的电动汽车品牌。腾势成立六年，当下其定位可谓是独树一帜，拥有戴姆勒和比亚迪两大技术支持的腾势伴随着国家新能源战略的推进，也将迎来一个快速发展的全新时代。