随着国家的大力推广， 新能源汽车已经中国车企弯道超车新的机遇。各大国产车企看到了其中的商机，推出多种新能源产品。不同于其他车企，吉利汽车早在2015年广州车展就率先提出蓝色吉利行动。随着2.0代产品打开市场，今年吉利汽车再接再厉，重点布局新能源市场，确保蓝色吉利行动实现。

　　近期，编辑试驾了吉利汽车新能源家族第二款纯电动车型——帝豪GSe。作为吉利首款纯电动城市跨界SUV, 也是帝豪GS的纯电动版，帝豪GSe能否延续帝豪GS的高销量，一起去感受下帝豪GSe的“动静”体验。

　　帝豪GSe与帝豪GS同平台打造，定位纯电动跨界SUV。外观方面，与帝豪GS一脉相承，采用运动拟态美学设计。前脸采用EV专属家族回纹封闭一体式前格栅，凸显其电动车的身份。鹰眼式前大灯内部熏黑，并配有远近光一体的LED大灯，提升了光源亮度。保险杠两侧增加了通风口。

　　车身侧面，帝豪GSe与现款帝豪GS一样，小蛮腰的流线加上侧裙黑色运动包围。前翼子板上方镶嵌EV400的标识，且集成了充电口设计。帝豪GSe配备了18寸铝合金运动轮毂搭配225/45 R 18de 高扁平轮胎，大幅提升抓地性和操控感。

　　车尾部分和现款帝豪GS几乎一致，依然采用了LED尾灯，只是下方采用了全新设计的雾灯。

　　帝豪GSe的快慢充电口左右分离，前后搭配，交流电和直流电各自独立。右前翼子板充电插口为慢充，适用交流AC-22V电压，左后方为快充口，适用直流DC-410V电压。

　　内饰方面，帝豪GSe内饰保持了帝豪GS的风格和布局，但优化了内饰细节布局，提升了质感和科技感。

　　新车采用三辐多功能方向盘，平底式设计，按键和手感较好。全系标配虚拟按键中控屏，横置设计，清晰度较高。

　　7英寸全屏液晶一体式仪表，可以显示时钟、温度、里程、驾驶模式、限速车速等内容，根据运动模式不同有红、蓝。

　　安全配置部分，新车配备ESP、自动驻车、胎压/胎温监测、360全景影像及倒车雷达、高超速提醒+主动限速功能、行车记录仪、大型侧气帘、高超速提醒+主动限速功能、行车记录仪、大型侧气帘等多项装置。

　　360全景影像与4探头倒车雷达，准确把握全局方向，无死角，车载高清行车记录仪画质清晰，可实现观看、一般录制、紧急录制。

　　科技配置方面，帝豪GSe车内配备无线充电功能、无边框自动防炫目后视镜。新车搭载G-Netlink智能车载系统，通过语音实现升降四门车窗、开关空调、音乐、导航等日常功能。

　　后排配有USB接口，下方有储物空间，不过没有空调出风口。

　　帝豪GS前排腿部空间最大可达1121mm，后排腿部空间最大可达922mm，空间充裕，座椅采用人性化角度设计，保证长时间乘坐舒适性。

　　前排座椅采用了皮质包裹，设计偏运动风格，具备电调和两组记忆功能。后排座椅较为柔软，并且支持4/6比例放倒。

　　新车储物空间也比较多，驾驶和副驾驶腿部位置各有一个储物格，中央扶手箱里配有两个USB接口，中央扶手架、后排中央扶手、手套箱等空间日常用品随处可放。

　　后备箱最大纵深1500mm，最大宽度1200mm，高度750mm。在后排座椅放倒后可以扩展至1042L。而后备箱的备胎位置换成了充电设备。

　　动力方面，帝豪GSe续航里程为353km，60km/h等速续航里程达到460km。其配备三电系统，搭载最大功率为12kw的永磁同步驱动电机，采用142Wh/kg高密度三元锂电池，52kW?h高容电量，辅以ITCS2.0智能温控，保障电池寿命。

　　值得一提的是，帝豪GSe新增旋钮式换挡，具备电子手刹、运动模式、能量回收调节等功能。顺、逆时针旋转切换，操作方便。

　　帝豪GSe官方0-100km/h加速时间为9.3秒，具备ECO、SPORT两种驱动模式。ECO模式下，帝豪GSe加速轻快，转向力度较轻；SPORT模式，开启后仪表盘变为红色，油门响应迅速，电动机输出功率更高、加速更快，方向盘助力转向变重。

　　双模能量回收系统分为强、中、弱三种模式。当帝豪GSe处于强的模式下，行驶过程中可以感觉到明显的减速感，可以根据个人驾驶习惯进行调节。

　　帝豪GSe底盘采用前麦弗逊独立悬架后扭力梁式非独立悬架的结构，调教偏硬，对于路面的过滤性有限。

　　帝豪GSe在帝豪GS的基础上外形、内饰、配置都有所丰富，加上353km的续航里程。目前，帝豪GSe售价还没有公布，不过根据吉利以往的定价策略，价格应该比较亲民，而作为吉利汽车首款跨界纯电SUV，帝豪GSe的入市将加剧新能源车市的竞争。