中工网讯（安国臣）提到君马这个品牌很多人可能并不熟悉，它是众泰汽车在2017年6月发布的全新品牌，相较众泰其品牌定位偏向年轻和高端，他们之间的关系有点类似于WEY和长城，不过就品牌知名度而言显然没有WEY高。如果不是深入了解，很多人都会将其与"野鸡"汽车品牌联系起来，面对繁杂的国内汽车市场，如果连品牌与消费者之间的信任都无法稳定建立，那么所谓的高端定位更是无从谈起，君马在品牌建设和宣传上还有很多路要走。

 

　　从销量上来看，君马2018年上半年的总销量仅为8000辆左右，与10万辆的销售目标相去甚远，甚至不及同属自主高端品牌的某一款车型，这与品牌价值较低不无关系。

　　众泰依靠外观设计抄袭在短时间内成为了汽车圈的"网红"，通过这种"巧妙"的方法让其家喻户晓也是众泰出位的一种谋略。不过对于品牌提升而言，模仿只会带来更强烈的山寨感和低质感，起到适得其反的作用。君马旗下的前两款产品S70与MEET 3就分别借鉴和抄袭了哈弗与奔驰，这在一定程度上会让人产生反感。

　　相比前两款产品，君马SEEK 5外观设计的原创度有了大幅提升，尽管轴距较长不过看起来并没有MPV的感觉。除此之外，4771mm/1859mm/1735mm的车身尺寸以及2800mm轴距在同级中都算是比较出色的。而灯组与中网的一体化设计、LED大灯、18寸轮圈、镀铬排气装饰都是它外观设计的加分项。在笔者看来能够做到"好看""大气"这两点，外观设计就是成功的，何况它以前一直走的都是抄袭路线，值得肯定。

　　既然是定位偏向年轻市场，那么时尚配置自然是不可或缺的，这方面君马SEEK 5还是可圈可点的。比如时下很流行的LED大灯、液晶仪表盘、语音助手、CarLife、全景影像、T-Twinkle智行系统等一应俱全。而类似宝马7系的手势控制系统的出现不能不说是一个亮点，通过9种不同手势来操控音乐、接打电话等常用功能，实际使用体验先不谈，就新鲜感和科技感而言它足以横扫同级对手。

　　动力方面，这台三菱的1.5T发动机已经非常熟悉了，最大功率150马力，最大扭矩230牛米（手动挡与自动挡稍有不同）。与同价位的风光580、捷途X70的1.5T发动机相比，这台发动机的账面数据表现并不错，不过稳定可靠才是它的长项，实际动力表现只能算是一般。可以看出，在动力方面君马SEEK 5并不占优势，而随着明年众泰第三代发动机的逐步投放，这一情况将改变。

　　变速器方面，君马SEEK 5使用的是东安的6AT变速器，风光580是邦奇的CVT变速器，捷途X70是盛瑞二代的8AT变速器，使用的都是国内主流的变速器，在部分自主品牌汽车上都有使用。不过在宣传上君马SEEK 5并不占优势，CVT有平顺性优势而8AT变速器具有更多档位的优势，在换挡逻辑和换挡品质差不多的情况下，多两个档位总是更好的事情。

　　配置方面特别是中高配车型方面，君马SEEK 5与捷途X70存在较大差距。捷途X70轮胎规格为255/45 R20，而君马SEEK 5仅为225/55 R18。另外，还缺少并线辅助、车道偏离预警系统、感应后备厢、GPS导航系统等实用配置。同时，捷途X70全系为多连杆后悬挂，而君马SEEK 5则为扭力梁悬挂，也在一定程度上降低了行驶品质。

　　价格策略方面，1.8L+5MT车型的推出显然是为了降低起步售价，不过捷途X70 1.5T+5MT车型不仅动力更强而且起售价已经跌破7万元，对于极为看中性价比的消费者来说捷途X70更有吸引力。同时自动挡车型的起步售价，捷途X70也比君马SEEK 5便宜了将近1万元，对于购车预算在10万元的消费者来说，1万元的差距会让很多人望而却步。从价格布局来看，捷途X70整体上都要比君马SEEK 5便宜5000-8000元，同时加上上文所提到的配置差异，君马SEEK 5并不具备竞争优势。

　　总结：如果按照之前风光580的配置水平和价格水平来看，君马SEEK 5的产品力是没有任何问题的。不过在君马SEEK 5上市前的一周，捷途X70的横空出世重新定义了这个市场的配置、价格标准，显然君马SEEK 5并未及时对价格策略做出调整。另外，捷途能够进一步按照消费者使用思路推出"旅行+"服务，解决使用痛点这也是君马SEEK 5所不具备的。另外，捷途X70的十年或20万公里整车质保也比君马SEEK 5的七年15万公里更具诚意。就产品而言，君马SEEK 5还是值得推荐的，不过从产品定位来看它距离高端的定位还有很大的距离。