丁延吉

　　10月31日，备受瞩目的上汽荣威iMAX8正式上市，新车共推出4款车型，官方指导价18.88-25.38万元。同时还为用户带来质保、置换、流量、金融方面的4重礼遇。

　　荣威iMAX8自身定位十分清晰，即代表中国品牌高端品质MPV，致力于解决用户需求，引领着国潮风华。自此，荣威品牌已经实现轿车、SUV、MPV三大类车型全覆盖，让品牌高端化再进一程。

　　业内人士表示，荣威iMAX8的问世，不仅将推动荣威MAX高端产品序列持续进化，还将全面刷新市场对高端MPV的定义。

　　业内人士也同时认为，面对别克GL8、传祺M8、艾力绅、奥德赛等市场“老将”，荣威iMAX 8如何才能后发制胜，是其上市后面临的首个重要难题。那么，相比上述品牌车型，荣威iMAX8的亮点和优势究竟在哪？狭路相逢后胜出的几率和可能性又如何？

　　上汽乘用车总经理杨晓东直白地说，GL8是目前市场上最强商用MPV（其实也兼顾了部分家用），荣威iMAX8要成为最强的兼顾商用和家用的MPV。

　　智能科技打造高端化

　　在上半年对狮标焕新后，上汽荣威接连发布多款新车型。此次上市的新车，便是上汽乘用车的首款MPV产品，并且规划至狮标旗下最高端的MAX产品序列。

　　iMAX8采用跨界造型，整体设计风格向SUV贴近，摆脱传统MPV笨重感。前脸采用数字律动设计语言，全新的参数化设计荣麟格栅富有视觉冲击力，格栅内部采用荣麟纹设计，配合两侧的粼波贯穿大灯和全新狮标，造型极具前卫感。

　　作为MPV车型，车内的空间和乘坐舒适性是最重要的一点，荣威iMAX8表现令人满意。2+2+3常规的七座布局对每一个人的照顾都比较到位，尤其是第二排。独立航空座椅，带有可调节支撑和包裹的头枕，电动腿托、电动腰托、按摩、加热、通风等一系列功能一应俱全，舒适度基本无可挑剔。

　　车内最有趣的还是“魔吧”和“魔屏”。前者为可移动的中央扶手箱，能通过中央滑轨前后调节，而且不仅支持触摸式按钮，还支持语音操作，而且可以选装茶具等。后者是在第一排座椅后方配备了10英寸触控屏，可与前排多媒体互联，实现查看导航、调节音乐等功能，并支持语音控制。

　　作为互联网汽车创行者，上汽荣威在iMAX8上首次落地智能交互空间设计，新车搭载最新斑马智行VENUS系统、SKYEYE天眼系统等全车交互科技，该系统拥有90秒AI自然交互语音、支付宝小程序、车家互联等丰富的智联应用，赋予了新车一个聪明的“大脑”；而SKYEYE天眼系统，将“刷脸”启动车辆变成现实。

　　科技感与内饰豪华感加持外，iMAX8的动力系统也丝毫不弱。新车承袭荣威MAX高端产品序列一贯的高水准，搭载上汽蓝芯全新一代400TGI涡轮增压发动机，传动系统匹配爱信8速手自一体变速箱，动力调校偏向平顺输出，底盘调校偏向舒适性，符合MPV的风格，百公里综合油耗仅8.4升。

　　看清目标后再出发

　　一直以来，合资品牌都是国内高端MPV市场的主角。随着中国车企造车实力急速跃升，国潮文化的崛起，以及消费需求的日趋多元化，正出现优秀中国品牌加速入场、市场竞争加剧的新格局。

　　经过深入调研国内MPV市场，上汽荣威发现，眼下80后已经逐渐成为MPV市场汽车消费主力人群。这个细分领域已经不仅仅是“商用”，更多开始进入了家庭市场。选择家用MPV的这群消费者，他们成长于升级变革的时代，拥有更好的教育背景、更广的知识视野和更高的消费需求，对汽车、科技、智能互联等事物有着天然的好奇心和极高的接受度。

　　这群消费者凡事求新、求快、求大、求好，并将这种精神带入汽车市场，要求自己的MPV座驾不仅要更好看、更舒适、更智能，还要更有驾驶乐趣、更有安全保障、更具品质感。荣威iMAX8正是适应年轻消费者的升级出行需求而来。

　　也正是这一点，荣威品牌的营销策略也在改变，虽然还延续着此前打造“国潮品牌”的玩法，但相对以往弱化了许多，更多的是向着技术与产品力靠拢，开始展现更多源自自主品牌的实力与自信。

　　从定价来看，荣威iMAX8直接杀入了合资品牌的阵地；从市场来看，面对别克GL8、传祺M8、艾力绅、奥德赛等市场“老将”，iMAX8必须要后发制胜。“这个价格区间的MPV市场上，我们的目标是数一数二，不会是第三。”上汽乘用车副总经理俞经民如是表态。

　　好产品可以把市场带大

　　其实，市场环境对于自主品牌旗下的MPV并没有太多偏爱，与热火朝天的SUV市场玩法大不相同。在许多人眼中，除商用的别克GL8，其他MPV都是面包车，特别是自主品牌。

　　目前，市场上销量破5000台的自主品牌MPV，基本都在10万左右的价格区间，五菱宏光不提，9月售出7293台的宝骏730指导价6.08万~10.88万元，卖了6366台的东风风行菱智指导价5.99万~9.99万元，卖了5155台的广汽传祺GM6指导价10.98万~15.98万元。

　　高端埃尔法，中端GL8，低端五菱宏光的格局，多少年未曾变过了。荣威iMAX8瞅准的，正是此前被合资车霸占的商务出行市场。这个局面很有可能会被打破，因为iMAX8的销量确实挺给力。

　　据悉，iMAX8首月销量已过5000辆，紧随GL8之后。目前来看，荣威iMAX8的平台技术、智能化程度以及产品舒适性都已经达到国内领先水平。挂帅荣威iMAX8项目总监的前GL8项目总监崔卫国认为，在18万元至25万元的MPV市场中存在很大的空间。

　　他表示：“现在二胎家庭、商务人士，都对MPV有需求，因此我们的产品要宜商宜家。就像多年之前的SUV并不被看好，但现在就是一个SUV时代，所以好产品是可以把市场带大的。这说明市场是有的，客户需求是有的，关键是不仅要有好的产品，也要有引领市场的实力和信心。”