【搜狐汽车·E电园】（文：张丹）正值冬季最冷的时候，电动车的充电和续航问题就成为了多数车友最担心的事情。那么在低温环境的条件下，电池内阻升高、电离子传递效率降低，便是导致纯电动车在冬季续航缩水根本原因。除了续航衰减之外，在冬季低温环境下充电也会增加充电时间，甚至无法充满电等等。如何提升充电速度，不同品牌车型则配备了不同解决方案，此外一些小窍门也可以提升充电速度。

　　实际测试中（国家电网60kW充电桩），测试初期充电电池在3℃左右时，开启电池加热模式，初期容许接受电流在46至47A左右，随着温度的上升23℃左右时，接收电流会达到114.5A左右，并且可以高效保持至78%左右。这种低温加热模式有效提升电池初期温度，降低电池内阻从而迅速提升充电速度。

　　在实际测试中（国家电网60kW充电桩），这种充电模式可以很好的保证充电功率，尤其是初期充电功率。此外，整个充电过程中电池升温并不明显，拥有很好的充电稳定性。

　　例如，当行驶中电池系统温度高于38度开启冷却开启冷却循环系统，充电时电池系统温度高于32度开启冷却。低温时，无论行驶还是充电时，电池系统温度低于0度开启加热。快充模式：电池系统温度低于10度开启加热，高于12度停止加热。

　　总结：除此之外，还有一些小窍门也可以提升充电速度。影响充电速度的因素包括温度、充电电压、充电环境等等。例如冬季充电时尽量选择室内充电场所，保证一定的充电环境温度；充电时尽可能在车辆行驶之后，利用电池自身热量保证充电初期温度；充电时尽量选择高功率充电桩，北京市内国网目前有40kW、60kW两种充电桩，充电功率有着很大的差距；

　　充电时尽量避免多车同时充电，多车同时充电需要平摊一定的电站电容，从而降低一定的充电功率。

　　在冬季续航衰减的前提下，缩短充电速度可以弥补一定的使用需求。同样受温度影响的充电，在不同车型上通过不同的解决方案，均可以解决低温充电压力，实际表现也会根据不同车型有所不同。此外，通过人为选择充电环境也可以在一定程度上提升充电功率。