李文：他们的交通设计上也充分为这方面考虑，在他们看来，发生危机情况的时候，抢救生命永远是放在第一位的，比如说道路中间他们有一个非常独特的快速公交的系统，叫做千年公交系统，这在南美非常有名，这个公交系统就相当于我们的快速公交专用车道，他那边是有一个坎全程有路障隔离开，不是特别容易开进去，只有在特殊情况下，比如说救护车，救火车在遇到紧急情况的时候，公交车道可以让他们进去，通过这个快速车道来第一时间赶到现场。

　　在美国，凤凰卫视驻纽约记者庞哲说：在紧急情况之下，美国民众也一样以“生命第一”为最高原则，会立即停下一切对救援不力的举动：

　　庞哲：美国紧急援救的交通运输方面，似乎没有特别凸显出来，是一个很大的问题。交通基础设施在美国一般是比较发达的，海陆空多方面的调配之下，最紧急亿情况下的急救，物资一般是可以准时合理的到达，但是对于灾害援助方面是不是能够永远保持一帆风顺，仍然还要取决于受灾的地区灾难的程度，例如水灾风灾火灾等等在援救物资输送方面，也会存在与当地的交通撞车的矛盾现象。为了解决这个问题，美国急救相关机构与当地的政府机构在技术与服务方式相结合的方法上，来减轻因堵塞而导致的援救受到影响，首先是从救援物资的库存和货源开始着想，到受灾地区距离和交通的条件方面就分别根据不同情况来选择距离最近的发货点，以减少运输距离和时间，也会动员当地的社区组织就地筹集援助物资。另外一个解决方式就是援救物质发送由当地交通管理部门参与下配合，交通部门根据自己所掌握的日常交通状况与援救紧急程度来调配当地的交通状况，并极早通知当地的民众交通条件与民用交通路线的改变，虽然有时确实会对当地的民众生活造成不变，但是由于了解了灾区民众也就自愿配合了。

　　在灾难应急措施自成一派的日本，全球华语广播网日本观察员黄学清说，当日本民用车辆遇上紧急救援车，人们的第一反应体现着日本社会面对灾难的从容有序以及民众之间的彼此尊重。