号称“二级经销商”的汽车销售企业，却还要从其他4S店进货；“正规”4S店用翻新车冒充新车欺骗消费者……这些汽车销售过程中的各种“猫腻”，你是否知道？

　　——高大上的“经销商”，实为“二道贩子”。

　　上海市徐汇区的戴先生告诉记者，去年9月，他在一家名为“高瞻新能源汽车有限公司”的经销商处购买了一辆比亚迪秦混合动力新能源车，但4个多月过去了，该经销商仍然没有交付车辆。经过多次交涉，戴先生了解到，“高瞻新能源汽车有限公司”并不是比亚迪下辖的4S店。事实上，该公司收取客户全额车款后，还要以公司的名义向上海联通汽车销售有限公司（比亚迪）购买车辆。而经比亚迪总部客服人员确认，在其代理商中并没有看到高瞻这家公司。这意味着这家所谓的经销商实际是“二道贩子”。

　　戴先生表示，比亚迪的4S店每月能够拿到至少30辆新车，而这家公司仅能拿到5辆。“公司在明知货源不足的情况下与客户签订销售合同，导致交付困难，消费者权益受到损害。”长期研究消费者维权的律师程学林说。

　　——漂亮的“新车”，实为“二手货”。

　　长春市民刘先生在给新买的一辆一汽大众汽车做保养时发现，车前保险杠有刮擦痕迹，车身也有喷漆打蜡的痕迹。经过专业人士鉴定，这是一辆经过抛光维修的“二手货”。

　　据一名4S店销售人员透露，汽车配件市场的“二手货”现象更普遍。“汽车零配件是非常专业的领域，一些4S店借此蒙骗不懂行的顾客，打着原装的旗号，用非原厂的配件，却收取原装的高价，赚取更多的利润。”

　　——购车“糊涂费”，掏出知多少。

　　上海市汽车行业最近的一次监督调查显示，24．83％的受访者表示在购车过程中被收取过各种名目的费用。比如，4S店主动代办车牌，但是上牌费用却比客户自己去车管所办理还要高出几百元；车管所只收取5元的工本费，有的4S店却向客户收取50元~60元。

　　“虽然比起几十万元的车，这都是小钱，但是毕竟存在误导销售的嫌疑，也侵害了客户的合法权益。”刚刚在杭州买了新车的吕先生说。

　　安徽大学社会学系副教授王云飞表示，目前消费者遭遇的汽车销售“潜规则”，维权成本高、调解容易处罚难、维权鉴定难等问题仍是难点。“消费者协会对商家没有刚性约束，消费者投诉后大多只能调解处理，对违反法律法规的经营者，消协没有执法权，警示作用小。”

　　“这需要监管部门从维护公平市场交易秩序为出发点，制定完善的汽车销售服务标准。”程学林说。（据新华社电　新华社记者 黄筱 罗政）