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打个摩托,感受雅加达

2018-08-23 07:22:53 解放军报

  雅加达街头,自行车和电动车很少见,放眼望去,除了汽车,就是摩托——各种各样的摩托,眼花缭乱的摩托。

  摩托,真的太多了。这是很多人来到印尼后的第一感觉。

  从机场去酒店的路上,我坐在出租车里,红绿灯前,一眼望不到头的都是摩托。夜色笼罩下,我拿出手机来拍照。出租车司机库苏马笑着问我,“头一次来印度尼西亚?”

  “是的,我来采访亚运会,头一回到雅加达这座城市。”

  “待上几天,你就会习惯这些摩托了。”

  这几天,果然见证了无数神奇的时刻——

  马路上,各种大功率的摩托飞速而过,超越出租车、组委会的大巴简直易如反掌,我经常坐在车里看着他们的尾灯一闪而过。

  上下班高峰期,摩托车成群结队出现,密密麻麻一眼望不到尽头。

  十字路口,摩托车排队里三层外三层,将汽车完全淹没在其中。红灯亮起,那嗡嗡嗡的引擎声,震耳欲聋,让我有种置身F1方程式赛车场的错觉。

  摩托车,已成为印尼人最重要的交通工具,一人一车已是基本配置。雅加达,完全是摩托的世界,包括印尼总统都非常喜欢骑摩托车。

  据悉,印尼全国每年卖出约600万辆新摩托车,仅雅加达地区就有超过900万辆的各式摩托车。

  印尼人为何如此钟爱摩托车?

  首先,路太堵。据悉,雅加达地区约1200多万人口,拥有900多万辆摩托车,外加300多万辆汽车,这还不包括外地牌照进城的车辆,特别是外来的摩托车。保守估计,这座城市的机动车数量应该会超过1300万辆。

  这意味着车比人多,想要不堵,谈何容易。

  其次,雅加达的公路建设相对滞后,道路一般只有两车道,部分是双向四车道,承载能力严重不足,且基本都不设人行道和自行车道。

  此外,雅加达的公共交通也不够发达。雅加达的公交相对落后,路线不足,且车辆破旧。从2013年就开始开工建设、计划在亚运会前完工的全长15.5公里的首条地铁,目前依然没有交付使用。

  还有,印尼老百姓的收入普遍不高,购买汽车的压力相对较大。印尼大部分的汽车都是日本的进口车,没有本地的汽车品牌,也缺少合资企业,因此汽车的价格居高不下。相对而言,摩托车经济实惠又方便快捷,成为老百姓的首选交通工具也就不难理解。

  骑摩托戴头盔,是印尼人的第一原则。哪怕是坐车的人也必须得戴头盔,否则被警察发现会遭重罚。

  堵车时,摩托车会在夹缝中穿来穿去,但很少会发生碰撞,或者是事故。因为,轿车司机经常礼让摩托先行。

  “连堵车,都堵得这么有秩序,抢道都抢得那么有分寸。”一位同行笑着评论道。

  雅加达的司机开车都比较文明,在拥堵的车流中大家都不会随便串道。如果真的要变道,打开转向灯,边上的司机基本都会让行。有一次,我打出租车去会展中心看体操的比赛,结果司机误会了,以为我要去朋加诺体育中心。途中,他发现后马上决定改变行驶路线,在拥挤的车流中,他冲后面的司机竖了个大拇指,对方就友好地让我们过去了。

  交通很糟糕,两个轮子永远比四个轮子快,但是大家驾驶很文明,从不会挤抢夹怼,造成险象环生。

  雅加达,如果不算是全世界最堵的城市,最起码也是其中之一。采访亚运会的记者,每天穿行于各大场馆、媒体中心和酒店之间,除了可以选择组委会的巴士、出租车之外,还多了一个选择——那就是打个摩托。

  跟国内的网约车类似,在印尼你只要下载一个APP,注册成功后,就可以打个摩托,带你去赛场……

  (本报雅加达8月22日电)

 

编辑:谷永光
 
 

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