传奇背后 争议不停

汉密尔顿七夺F1年度总冠军追平舒马赫

　　没有黑马，没有意外。昨晚的F1土耳其大奖赛，汉密尔顿在发车顺位不利的情况下，超越一众对手登上最高领奖台。同时由于竞争对手博塔斯遭遇事故，位列十名开外，汉密尔顿提前3站拿下职业生涯第7个F1年度总冠军，与传奇车王舒马赫并列历史第一。

　　冲过终点，汉密尔顿忍不住掩面而泣。从2007年进入F1，到2020年铸就属于自己的传奇，其间的酸甜苦辣，自然是外人难以想象和承受的。但是，即便追平了偶像的纪录，成为了现役车手第一人，围绕汉密尔顿的争议，始终未曾停歇。

　　汉密尔顿是不是顶尖车手？全世界都知道答案。但若要问汉密尔顿是不是个好的工作伙伴，恐怕绝大部分与他合作过的车手和车队经理，都会无奈地告诉你：“这方面，刘易斯还有提升空间。”赛场上成绩彪炳，赛场下却树敌无数，让人又爱又恨的汉密尔顿，注定陷入争议的漩涡。

　　“我想赢，只要有利于完成这个目标的事，我都会做，至于其他的，我不愿多想。”在这种认真得有些“扭曲”的认知下，汉密尔顿在菜鸟赛季，便公然挑战贵为世界冠军的队友阿隆索，随后又有将巴顿逼出赛道、气得车队经理怒摔耳机、与罗斯伯格“自相残杀”等经典镜头。

　　争议无法掩盖传奇的光芒，从甫进F1就注定与众不同的汉密尔顿，如今已追平纪录，开创新时代。而未来，他还有多少前进动力？

　　汉密尔顿与梅赛德斯车队的合约将在本赛季末到期，尽管车队领队沃尔夫此前多次表达了对续约的信心，但35岁的英国车手不仅坚称“一切等拿下（车手）总冠军再说”，还在伊莫拉站放出了“下赛季可能不会出现在赛场上”的猛料。

　　从能力和状态来看，只要汉密尔顿愿意，他就能继续留在F1赛场，但如今一家独大，拿冠军拿到手软，还能激起他多少兴趣和斗志？就连他本人也曾表示：“尽管比赛变得无聊不是我的错，但一家独大的F1确实不是观众想看的，希望更多有竞争力的车手，尤其是年轻车手成长起来。” 新民晚报记者 陆玮鑫