高田气囊仍是召回“重灾区”

　　值得注意的是，进入2018年以来，高田问题气囊事件还在持续发酵。

　　1-3月，捷豹路虎、雷克萨斯、特斯拉、本田、法拉利、宝马、克莱斯勒等7个品牌累计发布过10次涉及高田问题气囊的召回公告，共计召回汽车45.88万辆，占到一季度召回量的14.35%。

　　安全气囊缺陷问题已成为近年国内汽车密集召回的“重灾区”，而高田安全气囊是安全气囊缺陷问题的“大户”。国家质检总局执法督查司司长严冯敏此前表示，因高田气囊事件，仅在2017年就有29家汽车企业召回36 次，涉及车辆987万辆。

　　据严冯敏介绍，在高田气囊全球召回事件中，质检总局组织总局缺陷产品管理中心集中约谈大众、通用、奔驰等国内整车制造商，要求相关企业履行召回义务。截至2017年12月28日，国内涉及高田气囊问题的全部制造商均已宣布实施召回。

　　据中国经济网报道，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，高田事件影响范围极广，虽然高田已经破产，但由于安装高田气囊的汽车数量庞大，每当发现有哪批次车辆有相关问题，就要实施召回，因此召回数量非常高，高田事件影响将持续多久难以估量。

　　“机油门”事件曝光逾3个月 东风本田在华销量连续2个月下滑

　　从2017年年底开始，吉林、广东等地陆续有东风本田思威(CR-V)车主反映，车辆出现机油增多的情况，并且还伴有刺鼻汽油味道。换句话说，就是机油会越开越多。

　　东风本田自2017年12月起对“机油门”事件连发三道官方声明：最初仅为车主们更换机油，然后玩文字游戏承诺“包修”，再到宣布为涉事车辆升级ECU并修改机油尺刻度和用户手册。

　　但这些举措并不能让车主们看到东风本田的诚意。并且，原国家质检总局在3月1日约谈了东风本田，认为其提出的召回措施并不完善，导致东风本田不得不在次日宣布暂时停售CR-V。

　　据羊城晚报4月4日报道，东风本田官方对于2月底启动CR-V车型召回承诺却仍未兑现，一些汽车质量投诉平台上关于CR-V等车型的投诉量仍在不断增加。

　　另据日经中文网4月4日报道，本田发布的数据显示，3月在华新车销量同比减少13%，减至97587辆。连续2个月同比下滑，2017年以来坚挺的销售势头踩下刹车。(中新经纬APP)