连接三地的超级工程：我们的征途是星辰大海

　　林鸣是中交港珠澳大桥岛隧工程项目总经理、总工程师。

　　他是长跑爱好者，每天清晨5点，他总是准时开跑，风雨无阻，他说，如果跑步都不能坚持，还怎么能把世界级的超级工程坚持干下来呢?

　　林鸣在沉管安装现场。本人供图

　　2005年年底，林鸣第一次接触港珠澳大桥项目。这座连接珠海、澳门和香港三地的大桥，需全面考虑建设条件，必须在55公里的全长中，铺设6.7公里外海沉管隧道。

　　然而，外海沉管隧道施工核心技术被业内人士称为“全世界最困难、最复杂的技术”，当今世界只有极少数国家掌握，而当时的中国在此领域的技术积累几乎是一片空白。

　　没有经验怎么办?

　　2006年，林鸣前往韩国釜山学习经验。虽然漂洋过海去了异国他乡，但韩国当地根本不给他接近工程现场的机会。林鸣只能坐着交通船在几百米外的地方转了转，连走马观花都谈不上。

　　这件事深深刺痛着林鸣，不服输的他又开始将视线转移到欧洲国家。经过百般打听，林鸣找到一家世界顶级公司，但对方开出了远远超出工程预算的高价。这让林鸣再度陷入绝望。

　　眼看时间在一天天流逝，任务却摆在那里只增不减。于是，林鸣抱着“破釜沉舟”的心态，在这条没有中国人走过的道路上迈出了第一步。面对这条跨海通途的筑梦之路，林鸣对团队成员说：“即使我们的起步是0，我们往前走一步也会变成1。”

　　为技术攻关，他每年要带着团队开上千次大大小小的讨论会，没有成果绝不散会。在一次次的讨论中，神秘的世界级难题的解答思路日益优化、逐步成熟，项目自建设以来进行的百余项试验研究和实战演练实录、获得百余项专利的十几项自主研发的专用设备和系统成果，以及十余项外海沉管安装世界级工程难题攻克经验，汇集成一部代表世界顶级工程技术水平的《外海沉管隧道施工成套技术》，这项全世界最困难、最复杂的外海沉管建设难关在林鸣与团队的一次次讨论、实践中被攻破!

　　港珠澳大桥第一节沉管顺利安装就位、创造了中国外海沉管隧道建设的先河时，他已有96小时没有休息。

　　攻克世界级技术难关，让中国桥梁建设者更有底气。林鸣带领的团队仅在港珠澳大桥一个工程的建设过程中就完成了500多项技术专利的申报。