时速250公里高铁纵贯

　　从4层拾级而上，5层还是出发大厅，这是一项国内首创的设计——双层出发。据介绍，这种设计将能满足未来7200万人次的旅客吞吐量需求。站立在位于5层的餐饮、休息等综合服务区，能俯瞰整个旅客取票、安检区域。张茹笑称，这个区域未来是一个亲友话别的大厅。

　　航站楼地上5层，地下两层。地下部分将实现高铁、轻轨等多条轨道交通线路纵贯穿越，特别是高铁通过航站楼下方时，设计最高时速可达250公里，这种穿越形式和速度设计为全球机场首创。如何减小高铁通行带来的震动影响？北京新机场航站区工程部副经理张晓峰告诉记者，航站楼结构中设置了1152个橡胶隔震支座和弹性滑板支座，降低了底部轨道震动对上部结构的影响。

　　航站楼设计同时体现了中国传统经典建筑元素。据张茹介绍，位于五指廊端部的外部将设置5个园，分别为丝园、茶园、瓷园、田园和中国园，呼应丝绸之路内涵，为旅客带来中国园林式的候机体验。

　　从大厅往外看，机场跑道已初具规模。据了解，本期建设的4条跑道采用“三纵一横”全向构型。张茹说，这种设计的好处是极大提升运行效率，同时减少了对周边区域的噪音污染。

　　明年9月通航

　　哪些航空公司将入驻新机场？张茹表示，北京机场将实行“双枢纽”战略，北京首都国际机场将以星空联盟的航空公司为主，北京大兴国际机场将以天合联盟的航空公司为主，实现优势互补。这意味着中国南方航空、中国东方航空、厦门航空、俄罗斯国际航空、法国航空等天合联盟成员的航空公司将以此作为主要基地。目前南航、东航基地正在紧张建设中。

　　另据张茹透露，新机场投用后，中国联合航空公司也将入驻，届时北京南苑机场将同时停止民航业务。

　　目前，新机场已进入装修阶段。按照计划，新机场将在今年12月实现主体工程完工，明年7月实现工程竣工，明年9月将通航。张茹表示，新机场建设将全力打造精品工程、样板工程、平安工程、廉洁工程，让“凤凰”如期平稳展翅翱翔。（彭训文  王嘉琪 文/图）