前几天

　　网络上有一张动图流传甚广

　　显示的是

　　中国高铁里程从无到有

　　从落后到遥遥领先的全过程

　　而且这个数字还在飞速增长

　　引得中外网友

　　纷纷为中国高铁打CALL

　　毫无疑问

　　高铁已经成为

　　中国铁路的骄傲

　　是中国走向世界的闪亮名片

　　而这一切改变

　　都要得益于中国铁路人40年的砥砺奋斗

　　从1978到2018

　　中国铁路建设都经历了什么？

　　从以下几个关键词中

　　我们也许可以找到答案

　　关键词之一：1978

　　1978年

　　是中国铁路改革开放的起点

　　那一年

　　全国铁路营业里程为5.17万公里

　　电气化铁路1030公里

　　高速铁路里程为0

　　那时候

　　中国铁路的物资和技术基础

　　都是相对薄弱的

　　以此为起跑线

　　中国铁路

　　开始了大规模的建设

　　1978年接轨铺通的枝柳铁路

　　40年后——

　　截至2017年底

　　中国铁路营业里程达12.7万公里

　　其中高速铁路2.5万公里

　　位居世界第一

　　电气化铁路8.7万公里

　　铁路电气化率和复线率

　　分别居世界第一和第二位

　　无论是在数量还是质量上

　　中国铁路都发生了翻天覆地的变化

　　关键词之二：超级工程

　　“超级”二字的含义

　　首先在于工程难度

　　和与之相匹配的高科技装备

　　比如京九铁路的建设

　　它是当时国内

　　仅次于三峡工程的第二大工程

　　享有数个中国铁路建设之最

　　衡广复线关键工程大瑶山隧道

　　“超级”二字的含义

　　还在于铁路建设者的坚定决心

　　和付出的艰苦卓绝的努力

　　比如上世纪80年代

　　数千名建设者冒着生命危险

　　5年先后战胜94次塌方和39次涌水

　　打通衡广复线大瑶山隧道

　　他们的拼搏精神

　　与科技进步结合在一起

　　释放出巨大的能量

　　南昆铁路清水河大桥

　　这样的例子数不胜数——

　　途经瀚海戈壁和四大风区的兰新复线

　　地质复杂程度前所未有的南昆铁路

　　完成穿越秦岭壮举的西康铁路

　　还有震惊世界的高原彩虹青藏铁路

　　……

　　中国目前还有数个在建的超级工程

　　一代代铁路建设者

　　书写的壮丽篇章

　　还在继续