央企专业化整合力度加大

　　中国船舶行业一系列市场动作的背后，是国企重组升温尤其是专业化整合力度的加大。

　　今年两会期间，国务院国资委主任肖亚庆表示，从中央企业现状来看，在主业方面总体上进步很大，但仍存在资源分散、主业不突出的现象，也存在某个专业上同质化竞争、无序竞争的问题。今年将加大结构调整力度，积极稳妥推进装备制造、船舶、化工等领域战略重组，持续推动电力、有色、钢铁、海工装备、环保等领域的专业化整合，扎实推进区域资源的整合。

　　“央企并购重组，有些需要走强强联合‘做减法’，有些则需要通过专业化拆分后再合并‘做加法’。”中国企业联合会研究部研究员刘兴国在接受《经济参考报》记者采访时表示，目前船舶业和汽车业央企都存在企业数量众多，市场集中度不高以及多元化经营等问题。所以，未来如果推进汽车、船舶进行强强联合重组的话，可能都需要有一个辅业先行剥离或先行专业化整合的问题，也就是说，需要在集团内部各自专业化整合的基础上再进行集团层面的整合，以加快集团层面重组后的资产与业务整合。

　　国务院国资委研究中心研究员胡迟也认为，往后央企重组整合方式将更为丰富，更突出专业化整合。除了央企之间相关板块的拆分重组，央企对地方区域资源的整合也将推进，例如钢铁行业。

　　据《经济参考报》记者了解，要实现2025年钢铁产业集中度达到60%的目标，未来会有更大规模跨所有制、跨区域重组。同时，针对多个央企海工装备产业面临的经营难题，中国诚通、中国国新两家资本运营公司筹备设立相关资产整合平台。此外，有色领域，2019年中国铝业集团有限公司将加快重组云冶集团之后的管理整合，加快集团内外稀有金属的整合，并且充分发挥国有资本投资公司的平台优势，加快推动行业重组整合，向“大有色”迈出更大的步伐。