进出疆通行能力增强

　　丝绸之路经济带核心区建设离不开通道的贯通和快捷，我区的进出疆高速公路大通道实为东联西出咽喉要道。

　　在京新高速公路通车前，出入疆通道数量较少，进出疆高速公路大通道只有G30连霍高速公路，80%的车辆会经行G30进出疆，一旦G30道路阻断，新疆与外界联系的大动脉就会“梗阻”。因此，我区一直致力于建设北中南及连接南北疆的高速公路大通道。

　　2015年，国家支持加快京新高速公路建设步伐，要求内蒙古、甘肃、新疆“三省区联动、统一批复、一次建成”，力争2017年7月同步通车。

　　经过筑路者多年奋战，一条双向四车道的高速公路劈开亘古戈壁直通首都。2017年7月15日，G7京新高速公路正式通车，新疆形成进出疆高速公路双通道，进一步推动了新疆经济社会的发展。

　　但是，G30和G7高速公路新疆境内的大部分路段都已投用多年，部分通道存在“断头路”或“卡脖子”路段，有些地方的道路虽然通了，但道路技术等级低，通行能力有限，“通而不畅”，作用发挥有限。随着沿线地区经济社会的发展，交通量剧增，“通而不畅”的现象日趋显现。

　　没有高速公路“大动脉”的畅通顺达，经济社会发展就会受到影响。为此，近年来，新疆陆续启动了进出疆通道的扩容改造项目。

　　目前，新疆多个高速公路改扩建项目正加紧建设，连霍高速（G30）新疆境内小草湖—乌鲁木齐、乌鲁木齐—奎屯、京新高速（G7）新疆境内大黄山—乌鲁木齐项目，均由此前的四车道扩容至八车道。

　　如今，连霍高速（G30）新疆境内乌鲁木齐—奎屯段改扩建项目已进入冲刺阶段，京新高速公路新疆境内大黄山—乌鲁木齐段“四改八”改扩建工程进入最后冲刺阶段，整体工程计划9月底完工。乌鲁木齐—奎屯、大黄山—乌鲁木齐改扩建项目将于9月底通车运营，进出疆通行能力将进一步增强。

　　冯常贵是货车司机，经常从奇台到乌鲁木齐往返送货拉货，每次开着货车经过大黄山路段时，他总是小心翼翼。

　　“很多小车最怕路上遇到货车，而大黄山恰巧又是货车‘聚集地’，附近矿场多、路窄，尤其到晚上比较危险，我一般都会避免晚上出行。”冯常贵说。而今，随着改扩建项目即将完工通车，他在路上行驶再也不用担心了。

　　提升服务让旅途更顺畅

　　众多改建、新建公路项目在建设时，其沿线服务区建设也在提质升级。

　　近日，笔者在大黄山—乌鲁木齐段改扩建公路项目施工现场看到，摊铺机、压路机等机械忙碌作业，沿线两处服务区正加紧改造施工——服务区综合楼及附属用房的基坑开挖作业及地基处理工作已经展开。

　　改造后，阜康服务区和大黄山服务区占地面积比此前扩大一倍，服务区建设为更多旅游服务预留了空间，比如餐饮、购物等场所，为来往车辆提供更多便利。

　　这是新疆3个“四改八”项目服务区建设中的一部分，自治区交通运输厅以连霍高速（G30）新疆境内乌鲁木齐—奎屯段改扩建项目、连霍高速（G30）小草湖—乌鲁木齐段改扩建项目、京新高速（G7）新疆境内大黄山—乌鲁木齐段改扩建公路项目为主，打造三坪、五工台、盐湖、阜康4对示范服务区和石河子、奎屯、小草湖、大黄山4对优秀服务区，力争年内完成8对服务区新建改建工作。

　　今年，新疆按照《全国高速公路服务区服务质量等级评定标准》，投入3998万元对53对高速公路服务区进行升级改造，重点对公共卫生间、第三卫生间等满足社会公众基本出行需求的设施进行改造，配备符合环保要求的污水处理设备，增设母婴室、司机之家等人性化服务设施；餐饮服务实现“明厨亮灶”，便利店推行“同城同价”，并且通过停车位显示系统和路况、路线、周边旅游资源、特色餐饮展示、天气等综合查询系统，实现“服务区+旅游”服务功能，提升高速公路服务质量。

　　目前，新疆53对高速公路服务区的升级改造工作已全面完成并正式投入使用。改造后的服务区加油、如厕、餐饮、旅游服务等设施一应俱全。

　　取消高速公路省界收费站工程，也让车辆通行高速公路时更加便捷。

　　8月30日12时，随着一台免爆机在收费车道内施工，位于哈密市境内的G7京新高速白山泉收费站开始拆除，拉开了我区拆除高速公路省界收费站的序幕。

　　新疆有两处高速公路省界收费站，为白山泉收费站及G30连霍高速星星峡收费站，均毗邻甘肃省。拆除工作启动后，根据安排，先拆除主线收费车道和相关机电设备，至9月15日，这两处收费站完成收费站天棚、立柱、收费岛亭等物理拆除工作。但暂时仍预留人工收费车道，待到高速公路省界收费站全部切换为ETC（不停车电子收费系统）门架收费后，最终完成剩余拆除工作。

　　我区取消高速公路省界收费站是一个系统工程，包括拆除新疆与甘肃省交界的星星峡、白山泉2处省界收费站，新建156处ETC门架系统，对自治区联网收费中心、14处地州分中心、158个收费站进行升级改造，改造787条ETC收费车道，还要在封闭式高速公路142个入口增设称重检测设备等。

　　与此同时，我区今年还大力推进机动车ETC安装使用工作，7月1日起，对ETC用户给予不少于5%的车辆通行优惠，力争到年底全区机动车ETC安装率达到80%以上，通行高速公路的车辆ETC使用率达到90%以上，高速公路基本实现不停车快捷收费。目前，我区ETC用户已突破130万。

　　从河北来的货车司机张林，拉着一车塑料和百货途经白山泉收费站驶往乌鲁木齐，他对笔者说，以前通行高速公路省界收费站时，最少需要1分钟，如果遇到堵车现象，时间就会更长，“今后没了高速公路省界收费站，用ETC交费通行几秒钟就能通过，肯定十分快捷顺畅。”（范西康）