这是位于柳州市柳东新区的上汽通用五菱汽车股份有限公司宝骏基地(11月5日无人机拍摄)。 新华社记者 周华 摄

　　罗东贤一家6口搬到了县城，选择了猕猴桃产业。缴纳了500元合作社的“入伙金”，年底有分红，加上平日里在附近打工的收入，今年，罗东贤成为当地预脱贫户，即将实现脱贫。

　　最近4年，罗城县已有6万人摆脱贫困。最近5年，广西年均减贫117万人。

　　自治区成立60年来和改革开放40年来，尤其是党的十八大以来，广西各民族携手发展，全力夯实民族团结的物质基础，八桂大地取得了历史性的成就，发生了历史性的变革。

　　2017年，广西农村贫困人口已从1978年的2100万人减少到267万人，贫困发生率由70%下降至5.7%。环江毛南族自治县是个深度贫困县，去年是这个县设立30周年，县扶贫办主任莫俭浪说，30年前，全县每10个人中超过7个人属贫困人口，如今贫困发生率已下降至13%。

　　自治区成立之初，广西农业非常落后。如今，广西已成我国最大的秋冬菜生产基地；食糖产量占全国总产量的6成；蚕茧产量占全国48%，连续13年居全国第一……近年来农业科技元素更是不断增加，为广西特色农业发展注入新活力。

　　在广西佳年农业有限公司南宁双桥镇的火龙果种植基地，夜幕降临，点亮的LED灯缀满数千亩坡地。“这是先进的火龙果光补促花技术，利用灯光诱导，调节火龙果的生长周期，达到提高年产量的效果。”公司总经理钟林介绍，在春、冬两季对火龙果采取补光措施，可实现每亩增产1000斤，亩均销售收入每年增加约6000元。

　　自治区成立之初，广西的工业是“一穷二白”。而如今，广西已成为全国重要的汽车生产基地、铝产业基地、木材加工基地……

　　“玉柴机器”“柳工机械”“南南铝材”“五菱汽车”……来自广西的民族品牌享誉海内外。

　　上汽通用五菱汽车股份有限公司的“前身”只是一家西部小厂。自治区成立时，来自上海的工程技术人员在柳州创办了动力机械厂，后转产拖拉机，再转产微车，21世纪初年生产汽车能力不足10万辆。为突破发展瓶颈，企业与上汽集团、美国通用汽车(中国)公司“中中外”联合，成立上汽通用五菱汽车股份有限公司，并快速发展，2015年，上汽通用五菱汽车年产销量一举突破200万辆。

　　曾经，交通基础设施落后一直是制约广西发展的瓶颈，铁路处于路网末梢，群众出行不便，贫困山区特色农产品更是“深藏闺中”。如今，广西境内高铁营运里程达1751公里，位居全国前列，并成为全国最先开通高铁、地铁的自治区。一些贫困山区通过创建“高铁无轨站”模式，在一些没有通高铁的地区，通过开通“班次公交化、运输直达化和时刻精准化”的专线大巴与就近高铁火车站无缝相连，让边远地区群众也能享受高铁红利，推动了山区农业、旅游业、交通业转型升级。

　　凌云县是国家扶贫开发工作重点县，地处偏远，交通曾是老大难问题。2016年，全国首个高铁无轨站在当地正式启用，这个山区县融入了高铁路网。加西村农民劳保霖一家守着山坳里的贫瘠土地熬了几代人，靠着“无轨站”连通的物流网络，这位大半辈子面朝土地背朝天的农民筹资办起红薯粉作坊，全年产粉3万多斤，均被客商订购一空。“都是‘无轨站’的功劳！”劳保霖说。