在海南岛东北部，有一座既能服务远海，又能服务航天的港口——海南文昌清澜港。

　　位于文昌市八门湾的清澜港，是国家一级开放口岸港口、三沙市补给基地、文昌航天发射中心中转枢纽。其所在的葫芦状海湾面积约67平方公里，明代曾设清蓝守御所，后改写成“清澜”，海湾因此而得名。

　　“1955年，清澜港是作为港务所码头，是最早作为三沙补给码头的地方之一。”海南省文昌市清澜片区副主任陈健告诉记者。

　　2013年，清澜港三沙市专用码头正式启用，缓解了三沙补给船只靠泊难、补给难、登船难等问题。如今的清澜港，有几个万吨级的码头和多个多用途码头，成为连接海南岛与西、南、中沙群岛的重要枢纽。

　　在文昌航天发射场建成后，清澜港更成为历次发射火箭的重要入口，“长征七号”、“长征五号”等先后经清澜港上岸。

　　在服务三沙建设、航天建设的同时，渔港是清澜港的另一大属性——海南第二大渔港。随着上世纪七八十年代海南渔业逐步兴起，清澜港逐渐发展为集水产码头、货运、轮渡等为一体的大码头，成为过往渔船的补给基地。

　　1962年出生的文昌会文人老船长梅方前，从15岁起便开始出海捕鱼。他说，过去使用小渔船只能在海南近海作业，1988年他投资建造大船后远赴三沙。由于清澜港可以停靠大吨位的船舶，且避风好、渔场近，自此梅方前便以清澜港为“家”。

　　随着当地经济社会的不断向前发展，梅方前的“家”也在不断发生着变化。

　　清澜港环球码头，是清澜港最为热闹、繁华的一部分，环球码头原是作为连接清澜地区、东郊地区的渡口使用。上世纪九十年代，两地之间隔海相望，轮渡公司相中商机开通了轮渡，为往来两地的民众提供方便。

　　轮渡承载了不少当地人的“乡愁”。网友“阿敦”回忆，他还在上高一的时候，就经常在周末和同学坐公交到清澜港，专门体验坐船过海的感觉。那时的渡船，是只能容纳十余人或只能放下两辆摩托车的柴油机动船。

　　陈健告诉记者，那时的渡口，在繁忙时段待渡的车辆能排至少1公里长。但清澜大桥2012年底建成通车后，促进了清澜港的转型，渡口往昔的“风光”不再，取而代之的“风光”则是海鲜交易市场。

　　作为著名的侨乡，又建成了航天发射场，文昌越来越受到海内外游客的青睐。越来越多的游客来到清澜港，带动了当地海鲜消费市场发展。每天不少生猛海鲜从环球码头上岸，渔民、鱼贩们在狭长的码头上，搭起遮阳棚和档口，自发形成了一个海鲜交易市场，每天迎来不少本地人和外地游客光顾。

　　环球码头从2003年开始有了第一家海鲜加工店，如今环球码头已建有十余家海鲜加工店，为来自五湖四海的食客们提供海鲜烹饪服务。梅方前也在环球码头旁开了一家海鲜加工店“老船长渔村”，将其交给女儿打理，还在清澜港边盖起了楼房定居。

　　但是，“老船长”梅方前对大海的眷恋始终没有变。梅方前至今仍坚持带着儿子驾驶渔船从清澜港出海，然后满载着鱼获回到清澜港，“我从小就喜欢海，现在最希望的是儿子能继承我的衣钵——出海。”(完)