原标题：他用汗水为安全护航——高温下走近武汉公交维修技工高超

　　新华社武汉8月13日电 题：他用汗水为安全护航——高温下走近武汉公交维修技工高超

　　新华社记者王自宸、田中全

　　“衣服早就湿透了，修完车出来就得再换一套。”12日下午3时，在位于武汉市青山区的戴家巷公交场站保修车间，27岁的维修技工高超正躬身昂头在地槽里检修故障车辆。借着手电灯光，只见高超满脸油污，头发、脸上全都是汗。

　　高超所在的保修车间承担着武汉市青山区52条营运线路、1000余台公交车的保养和维修任务。近来天气炎热，车辆故障率增加，每天因各种问题送来维修的公交车在40台以上。

　　“这台车就是出现散热问题导致监控平台报警。”高超用螺丝刀指着新到的一台故障车告诉记者，故障车送过来，先要听司机反映情况，再拆开底盘部件进行检查，然后根据问题严重程度进行修理或更换部件。

　　记者在现场观察发现，由于不同公交车底盘高度不一、器件布局不同，高超需要在1米多深的地槽里来回穿梭。这期间，为避免头撞底盘或手被刮伤，需要长时间弯腰工作。加之地槽里空间狭窄，拆卸、安装零部件多为单人操作，这项工作，既考验技术，更考验体力。

　　热才是煎熬。高超说，一些刚结束运营的公交车需要尽快维修保养，但车辆还留有余热，站在地槽里，能明显感受到公交车发动机的热浪往地槽里涌，在地槽里工作如同在“烤箱”里一样，极易脱水。“1.5升的纯净水一天要喝三四瓶，流汗太多了。”

　　保修车间负责人诸葛英杰告诉记者，高超每天上班总是穿一套衣服带一套衣服。在休息的间隙，他便将汗水湿透的脏衣服换下来在清水里随手一洗，晾在太阳底下。最多的时候，一天要换六七遍。

　　“在检修车间还算好，最难的还是大中午到公交车抛锚现场去进行维修。”高超告诉记者，就在去年8月，一辆公交车因底盘线路插件松脱导致抛锚。当时气温将近40摄氏度，沥青公路在烈日的炙烤下温度更高，但是为了尽快抢修，他只得硬着头皮钻入车底进行检修，待到检修完成时才发现，手上和背上早已被烫红了一大片。

　　高超所在的检修车间为员工修建了空调房，同时还不间断提供绿豆汤、酸梅汁、藿香正气水等防暑降温饮品，供大家自助饮用。

　　“这份工作虽然累，但只要看到经过自己维修的公交车能顺利上路、健康运行，心里就感到成就感十足。”高超说，不怕脏、不怕苦、不怕累是每位公交车维修技工具备的品质，选择这个职业就必须尽职尽责，夏天再热，冬天再冷，都必须用心用力。只有公交车快一些修好，乘客才能少一些等候。